Новые мотоциклы 2026 года, которые оставили конкурентов далеко позади

Раньше внимание райдеров приковывали новинки японских и европейских брендов. Но в 2024 году рынок захватывают мотоциклы CFMOTO. Это крупный китайский производитель, который известен в России уже 15 лет, сотрудничает с KTM и Yamaha и выпускает байки всех популярных классов — от спортбайков до тур-эндуро. Они доступные по цене, надежные и оснащены на уровне с моделями других мировых брендов. На технике CFMOTO можно встретить все современные опции вроде квикшифтера, ABS или трекшн-контроля.

Среди байков CFMOTO есть модели, которые превзошли даже японские — например, нейкед с рекордно низким весом и мощным 95-сильным двигателем. Расскажем про эту и другие яркие новинки бренда 2024 года.

Яркий дизайн — еще одна сильная сторона CFMOTO. На фото — модель в ретро-стиле 700CL-X Sport

CFMOTO 300CL-X (ABS) — безопасный городской байк для новичков

У 300CL-X есть все для комфорта на дороге. Спокойный двигатель объемом 300 см³ плавно ускоряет мотоцикл. Проскальзывающее сцепление прощает ошибки новичков — байк не потеряет управляемость, если переборщить с газом или понизить на большой скорости. При этом «максималка» 140 км/ч — вполне достаточно для прохватов по шоссе.

Уметь правильно тормозить на 300CL-X тоже не обязательно, потому что в экстренной ситуации подстраховывает ABS. Даже если слишком сильно нажать на рычаг или педаль тормоза, мотоцикл не занесет.

Низкая высота по седлу (795 мм) также делает байк более удобным для начинающих. За счет нее райдеры с ростом от 1,65 м достают до земли обеими ногами — так меньше риск упасть при остановке и маневрах на небольшой скорости.

По дизайну 300CL-X нельзя догадаться, что мотоцикл бюджетный. Круглая фара в X-образном обтекателе выделяет его даже среди дорогих моделей европейских брендов.

За счет низкого веса — 139 кг — рулить байком проще, а упасть сложнее

CFMOTO 450CL-C (ABS) — компактный круизер для города и путешествий

Эта новинка оптимальна для тех, кто ценит мотоциклы за ощущение свободы. Благодаря байкерской посадке с выставленными вперед ногами чувствуешь себя, как на диване. А ременной привод в сочетании с тяговитым двигателем на 41 л.с. делают езду плавной.

Низкий центр тяжести добавляет уверенности на малой скорости — меньше риск завалиться на бок. Угол наклона передней вилки относительно большой, за счет этого байк хорошо держит траекторию.

Компактные габариты — чуть больше, чем у городского мотоцикла — позволяют 450CL-C легко протискиваться среди машин в потоке. Благодаря 16-сантиметровому клиренсу можно съезжать на грунтовки — еще один плюс к универсальности байка.

Чтобы сохранить устойчивость на любой дороге, предусмотрены системы безопасности: ABS предотвращает блокировку колес при торможении, а трекшн-контроль — пробуксовку при ускорении.

По дизайну 450CL-C — классический круизер. У него широкая резина, низко расположенное кожаное сиденье, каплевидный бензобак и круглая фара. Все это выделяет мотоцикл в потоке

CFMOTO 700CL-X Sport (ABS) — ретро-байк со спортивным характером

700CL-X Sport — смесь городского и спортивного мотоциклов. Выполнен в стиле кафе-рейсеров — гоночных болидов, которые райдеры в 50-х годах собирали из серийных байков. Оснащен 700-кубовым двигателем на 70 л.с., который позволяет разогнаться до 180 км/ч. Поршни мотора покрыты алмазным напылением, которое продлевает их ресурс при высоких нагрузках.

Для езды у 700CL-X Sport есть два режима: Eco для спокойной езды и Sport для динамичных прохватов. Также предусмотрен круиз-контроль, который автоматически поддерживает постоянную скорость. Он пригодится на трассе — чтобы при длительной езде не затекала правая рука.

Руль байка расположен ниже, чем у городских моделей, а подножки смещены назад. Поэтому райдер при езде может лечь на бак, как на спортбайке — это улучшит аэродинамику и управляемость на скорости. Особенность дизайна 700CL-X Sport — закругленный задний «хвост», он дает дополнительную опору в крутых виражах.

Еще одна особенность модели, подчеркивающая спортивный характер — продвинутые японские амортизаторы KYB. В сочетании с зацепистой резиной они делают мотоцикл предсказуемым при проезде неровностей, разгонах и интенсивных торможениях.

Проскальзывающее сцепление делает 700CL-X Sport более безопасным — оно не дает заднему колесу пробуксовывать при резком сбросе газа

CFMOTO 700CL-X Adventure (ABS) — ретро-байк для города и легкого бездорожья

700CL-X Adventure идеален для тех, кто планирует кататься в городе, но не хочет ограничивать себя рамками асфальтированных дорог. Этому байку по плечу легкое бездорожье.

Для лучшей проходимости установлены шины с крупным протектором и высокое переднее крыло, под которое не набивается грязь. Также есть специальный режим работы двигателя Offroad и отключаемая ABS — они тоже уменьшают риск застрять.

Двигатель установлен 700-кубовый. Он развивает мощность 70 л.с. и позволяет разогнаться до 180 км/ч. Для длительных поездок по трассе предусмотрен круиз-контроль.

Несмотря на внедорожную подготовку, байк сохранил управляемость на асфальте. Подвески, в отличие от эндуро, у него дорожные. Амортизаторы можно отрегулировать под свой стиль катания и рельеф. Также комфорт повышает просторное сиденье с пассажирской секцией.

Как и другие модели линейки, 700CL-X Adventure получил стильные алюминиевые панели топливного бака с ребрами охлаждения и круглую фару в X-образной облицовке, которые выделяют его в потоке.

В базовую комплектацию байка включены низкое ветровое стекло, передний брызговик и площадки для крепления багажа. Этого нет у других байков линейки CL-X

CFMOTO 700MT Advanced (ABS) — универсальный байк для дальних поездок

Туристический байк с 700-кубовым двигателем на 68 л.с. Он устойчивый на асфальте, комфортный на пересеченке и достаточно быстрый — может разогнаться до 180 км/ч.

Для прохватов по трассе у 700MT Advanced широкий передний обтекатель и высокое ветровое стекло — благодаря им райдер не устает от ветра. За безопасность отвечают мощные тормоза с ABS, которые обеспечивают стабильное торможение на любом покрытии, от асфальта до мокрой брусчатки.

Еще у модели длинноходные подвески и 19-сантиметровый клиренс, поэтому она может быстро ехать по ухабистой дороге. Для защиты райдера и агрегатов при падении предусмотрены боковые дуги.

Как и полагается туристическому байку, у 700MT Advanced большой топливный бак на 20 литров. В сочетании с экономичным инжекторным мотором, он позволяет проезжать большие расстояния без дозаправки.

У 700MT Advanced много полезных опций, чтобы ездить было комфортно. Подогрев ручек и сиденья согревает, когда на улице похолодало, USB-порты Type-A и C позволяют заряжать гаджеты на ходу, а датчики давления в шинах предупреждают о проколе

CFMOTO 800MT-X Sport (ABS) — проходимый тур-эндуро для сложных маршрутов

Этому байку не важно, что под колесами. На асфальте он с комфортом проглатывает сотни км, а на бездорожье — не замечает ухабы. Всё благодаря сочетанию тяговитого мотора и продвинутой ходовой.

Мощность здесь 91 л.с., а крутящий момент — 87 Нм. С такими характеристиками модель легко проезжает через грязь и песок. Кочки и выбоины тоже не страшны, ведь с клиренсом 25 см можно даже перескакивать через бревна. Этому же способствуют большие колеса размером 21/18.

Вес модели 195 кг — для мощного тур-эндуро это немного. Тем более, что инженеры сместили бензобак и снизили центр тяжести. За счет этого на байке легко держать равновесие. Сиденье тоже такое, чтобы было удобно ехать по бездорожью — длинное и плоское.

Несмотря на внедорожную подготовку, 800MT-X сохранил все опции, которые важны для безопасности и стабильности на асфальте — ABS, трекшн-контроль, рулевой демпфер и систему контроля давление в шинах

CFMOTO 800MT Explore (ABS) — мощный тур-эндуро с дорожным уклоном

Если мощность под сотню кажется в самый раз, но внедорожные фишки модели 800MT-X кажутся излишними, подойдет этот вариант. Байк 91-сильный, быстрый и со сбалансированной ходовкой.

Колеса у модели размером 19/17 — чтобы и рулить было легко, и устойчивость на ухабах сохранялась. А дополняют их подвески с японскими амортизаторами KYB, которые отлично сглаживают неровности и не раскачиваются от быстрых маневров на асфальте.

С завода предусмотрен весь набор современных опций. Круиз-контроль сам держит нужную скорость, а квикшифтер позволяет переключать передачи без сцепления . Также есть трекшн-контроль и ABS — за счет них колеса не блокируются и не пробуксовывают, чтобы райдер не упал на скользком или рыхлом покрытии. Также для безопасности есть задний радар, который сигнализирует о приближении машин.

На 800MT Explore с завода предусмотрены боковые и центральный кофр. Суммарно они вмещают 99 л — этого с запасом хватит для одиночкой поездки

CFMOTO 800NK Advanced (ABS) — быстрый городской байк для опытных райдеров

Это самая мощная новинка 2024 года. По характеристикам она обходит даже японских конкурентов.

Двигатель у модели 800-кубовый на 95 л.с. Благодаря ему при откручивании газа мотоцикл резко выпрыгивает и оставляет поток позади, а разогнаться может до 220 км/ч.Также динамику улучшает квикшифтер — благодаря ему можно переключать передачи без сцепления. Если гонять не хочется, можно переключить режим работы мотора на Rain — и байк станет более спокойным.

Вес у 800NK тоже рекордно низкий, всего 189 кг с полной заправкой. За счет этого на нем легко маневрировать. А еще лавирование в трафике упрощают компактные габариты — 2146 мм в длину 818 мм в ширину.

Техническая начинка топовая. Для устойчивости на скорости установлены регулируемые японские амортизаторы KYB и зацепистые шины Maxxis. Безопасность при торможении повышает ABS, а ехать по трассе и не держать газ позволяет круиз-контроль. Также у байка есть 8-дюймовая приборная панель с голосовым управлением и система запуска двигателя через Bluetooth.

Большой 15-литровый бензобак по автономности приближает 800NK к туристическим моделям

CFMOTO 1250TR-G (ABS) — роскошный турист для многочасовых трипов

Если поездка в соседнюю область для вас просто разминка, эта модель станет лучшим вариантом. Двигатель у нее 143-сильный, так что она легко ускоряется даже под весом десяти баулов, а максималка достигает 220 км/ч.

Ехать можно не только быстро, но и с комфортом. Благодаря высокому ветровому стеклу и широкому обтекателю водитель на 1250TR-G как за каменной стеной — не достанут ни мелкие осадки, ни ветер. А для настроения можно включить музыку на встроенной акустике JBL.

На дороге модель стоит как влитая. Это заслуга не только веса, но и продвинутой ходовой — байк оснащен итальянскими амортизаторами Marzocchi. Безопасность тоже на высоте: водителя подстраховывают ABS, система помощи трогания на склоне и трекшн-контроль. А чтобы вовремя заметить машину сзади, есть радар слепых зон.

1250TR-G — рекордсмен по оснащению среди китайских мотоциклов. Удивляет здесь не только акустика и изобилие опций для безопасности, но и приборная панель — 12,3-дюймовая с поддержкой Bluetooth. Можно включить музыку с телефона или вывести на экран нужное приложение через CarPlay

Где купить топовые байки 2024 года

Все модели из обзора ищите в дилерских центрах CFMOTO. На каждую действует гарантия 2 года без ограничения пробега. Если бюджет на покупку небольшой — не проблема: любую модель CFMOTO можно купить в рассрочку без переплаты или в кредит.

Выбирайте ближайший к себе дилерский центр и приезжайте за байком мечты.