
Очередной этап Чемпионата мира по мотогонкам 2026 года прошёл с 28 по 30 августа на трассе «МоторЛенд Арагон» в Испании. У команды CFMOTO Aspar Team выдался эмоциональный уик-энд: в Мото2 Дэвид Алонсо вернулся на пьедестал после двух неудачных гонок, а в Мото3 Максимо Килес одержал свою седьмую победу в сезоне, вернувшись на трассу всего через две недели после операции на ключице. Марко Морелли также поднялся на подиум, финишировав третьим.

Мото2: Алонсо борется за второе место до последних метров
Пилот CFMOTO Aspar Team Дэвид Алонсо показал свою лучшую форму на трассе «МоторЛенд Арагон». Колумбиец пробивался вперёд на протяжении всей гонки и боролся за второе место буквально до финишной черты. Стартовав пятым, Алонсо поддерживал стабильный темп, позволявший атаковать в ключевые моменты. На последних кругах Алонсо предпринял рывок, чтобы догнать соперника на второй позиции, и они устроили зрелищную развязку на финише. Алонсо уступил второе место меньше чем на десятую долю секунды. Но даже третье место стало возвращением уверенности после нескольких неудачных гонок.
А вот Дани Ольгадо, в отличие от напарника, не смог повторить успех предыдущих дней. Испанец был одним из сильнейших на протяжении всего Гран-при и стартовал с первого ряда, но в гонке ему не удалось поймать нужный ритм, и он не смог побороться за место в тройке. Ольгадо старался сохранить позиции и финишировал седьмым — результат, который не отражает огромной работы, проделанной пилотом и командой с пятницы.
После этого этапа Ольгадо и Алонсо остаются на пятом и шестом местах в общем зачёте соответственно — их разделяет всего пять очков.

3-й Дэвид Алонсо (+0,881):
«Сегодня я получил огромное удовольствие. Я наслаждался гонкой с первого круга до последнего: на каждом круге я задавал свой темп и выполнял несколько обгонов. Это было похоже на видеоигру: я постоянно обгонял, и борьба становилась всё плотнее. Борьба на финише с Исаном Гевара была жёсткой, но честной. Здорово идти бок о бок с другим гонщиком поворот за поворотом, когда ни один из нас не делает ни одного неспортивного манёвра. Я хочу поблагодарить команду и всех фанатов в Арагоне за поддержку. Я видел огромное количество плакатов с моим номером «80» на трибунах!


7-й Дани Ольгадо (+5,912):
«Это была довольно сложная гонка. Мне не хватило темпа, чтобы бороться за пьедестал или победу. Я ожидал большего, потому что чувствовал себя отлично всю неделю, но сегодня ощущения были уже не те. Я выложился полностью и финишировал седьмым, но результатом не очень доволен. После того как мы все так много работали с первого дня, я разочарован. Мы должны продолжать верить и выкладываться по максимуму; я спокоен, потому что знаю, что я в хорошей команде, и в следующих гонках мы выкарабкаемся».

Мото3: «золото» и «бронза»
Максимо Килес одержал свою седьмую победу в сезоне — всего через две недели после операции на ключице. Испанец вернулся и сходу оказался на высоте. Его напарник Марко Морелли финишировал третьим, уступив второе место Давиду Альманса.
Стартовав с первого ряда, Килес и Морелли держались в группе лидеров, которая быстро сократилась до четырёх пилотов. Килес шёл вторым, следил за Давидом Альманса и атаковал за пять кругов до финиша, после чего удерживал лидерство и даже увеличил отрыв. Эта победа упрочила его преимущество в общем зачёте — теперь оно составляет 97 очков.
Морелли после первых кругов опустился на четвёртое место, но не отставал от тройки. В финале он участвовал в жёсткой борьбе за пьедестал и показал лучший пилотаж, чтобы защитить третью позицию. Этот пьедестал стал для него четвёртым в сезоне и поднял его на пятое место в общем зачёте.


Победитель Максимо Килес:
«Это самая особенная победа в моей карьере — она ощущается как триумф. Кто бы мог подумать две недели назад, когда я только перенёс операцию? Последние двадцать дней я провёл, пытаясь ускорить восстановление, и я очень счастлив. Вся команда проделала огромную работу — физиотерапевты, мой тренер… Эту победу я посвящаю им».

3-й Марко Морелли (+0,715):
«Это была очень тяжёлая гонка, но я доволен третьим местом. Гонка была очень динамичной, я знал, что так и будет. Я допускал ошибки и терял время, что заставляло меня сильнее нагружать шины, чтобы вернуться в группу лидеров. Я хотел бороться за победу, но в итоге был на пределе и не смог её добиться. Я финишировал близко к лидерам, и теперь это будет моей целью: отточить детали и сократить отставание от них».

