675-кубовые мотоциклы для города: модели, которые превратят привычный маршрут в драйвовое приключение

Байки на 675 кубов выбирают для повседневной езды и экстрима. Такие модели выстреливают с места на уровне спорткаров, при этом набирают мощность линейно — без резкого подрыва, поэтому они комфортные в городе. Кроме того, в сравнении с литровой техникой, эти мотоциклы легче и экономичнее — важный плюс для тех, кто выбирает байк на каждый день.

Среди 675-кубовых мотоциклов есть нейкеды и спортбайки. Представители обоих классов выглядят стильно и привлекают внимание, но не всем подходят одинаково хорошо. Расскажем, чем они отличаются на примере двух моделей, которые устроили на рынке ажиотаж.

675-кубовый мотоцикл — находка для райдеров, которые хотят сменить технику без существенного удара по бюджету. При своей производительности эти модели относительно доступные

Какие 675-кубовые мотоциклы можно купить в 2025 году

В России представлены в основном байки китайских брендов. Большинство из них выпускают малокубатурники для начинающих райдеров, поскольку не обладают технологиями и опытом для разработки мощных моторов.

Но есть и приятные исключения — например, CFMOTO. Этот производитель смог успешно заменить ушедшие с рынка европейские мотоциклы. Продвинутый роботизированный завод и известные партнеры, такие как KTM и Yamaha, позволяют ему делать технику, на которую охотно пересаживаются самые требовательные райдеры.

В линейке CFMOTO две 675-кубовых модели — 675SR-R и 675NK. Обе оборудованы электроникой высшего уровня. С завода у них есть ABS, трекшн-контроль, квикшифтер и другие современные опции. Комплектующие тоже топовые — например, японские амортизаторы KYB и испанские тормоза J.Juan.

Рассмотрим модели подробнее.

CFMOTO 675SR-R (ABS) — дерзкий спортбайк, чтобы отвести душу по выходным

Эта модель очарует райдеров, которым по душе эстетика спортивных болидов MOTOGP. У нее низкий руль, смещенные назад подножки и стильный пластиковый обвес — всё для того, чтобы слиться с мотоциклом при скоростных прохватах.

675SR-R действительно быстрый, ведь на него установлен один из самых технологичных трехцилиндровых двигателей в отрасли. Он примерно на 10% легче, чем у конкурентов, и развивает впечатляющие 95 л.с. Разгон до сотни с такой мощностью молниеносный — всего за 3,6 секунды. Но еще у мотора предсказуемая тяга с «низов», поэтому можно плавно ускоряться в потоке.

Ходовая — под стать мотору, с регулируемыми японскими амортизаторами KYB. В сочетании с идеальной развесовкой (50:50) они делают байк максимально отзывчивым в управлении. Модель без усилий входит повороты и уверенно держит траекторию. Кроме того, сцепление с дорогой повышают гоночные шины CST S3.

Еще у 675SR-R современная электроника. ABS и трекшн-контроль предотвращают снос заднего колеса, а для быстрого переключения передач без сцепления есть квикшифтер.

Для тех, кто хочет проверить свои силы на треке, в приборной панели 675SR-R предусмотрен гоночный режим со счетчиком кругов и секундомером

CFMOTO 675NK (ABS) — удобный нейкед на каждый день

Это городской нейкед. Внешне он выглядит как противоположность спортбайка. Руль у него высокий, подножки расположены ниже, а пластика минимум. Райдер на этом мотоцикле сидит в более прямом положении, что удобно при длительной езде — можно целый день рассекать по делам или отправиться в небольшое путешествие.

Но если заглянуть поглубже, у модели много общего с 675SR-R — та же платформа, двигатель на 95 л.с. и подвеска KYB. Поэтому характер у нее гоночный — можно резко выкрутить газ и насладиться стремительным рывком вперед. При этом сам байк не провоцирует на экстрим и способен покладисто ездить на малых оборотах.

С завода на модель установлены квикшифтер и круиз-контроль, надежная ABS, а также яркая светодиодная оптика. Кроме того, есть 5–дюймовая панель, которую можно подключить к смартфону или гарнитуре по Bluetooth.

675NK — один из самых брутальных байков в классе. Этому способствуют и заостренные формы, и выставленный напоказ двигатель