Гид по ценам на мотоциклы CFMOTO в 2026 году: от лёгкого нейкеда за 386 тыс. до люксового туриста за 2 млн

В 2026 году CFMOTO остается самым доступным мировым брендом. Его байки дешевле японских и европейских моделей, хотя не уступают им по «начинке». У них есть всё, к чему привыкли современные райдеры: ABS, выбор режимов работы двигателя, электронные помощники и яркая светодиодная оптика.

В линейке CFMOTO найдется модель для любых задач — от лавирования в пробках до многодневных экспедиций. Расскажем, сколько стоят мотоциклы бренда в 2026 году.

Слева — 250NK, самый доступный мотоцикл CFMOTO, а справа — 1250TR-G, флагманский и самый роскошный байк бренда

От 386 тыс. ₽ — мотоциклы для начинающих

В этом бюджете у бренда две модели: нейкед 250NK и ретро-байк 300CL-X.

CFMOTO 250NK (ABS) — 386 910 ₽. Компактный «ужик», который легко проскальзывает между машин в междурядье. При весе 135 кг и низком седле его без труда удержит даже миниатюрная девушка. Дизайном байк повторяет старшие модели линейки, поэтому в нем не сразу заподозришь малую кубатуру. При спокойном характере он достаточно шустрый: 27 л.с. позволяют уходить со светофора быстрее машин и разгоняться на трассе до 128 км/ч.

За счет высоты седла 795 мм 250NK подходит райдерам небольшого роста — можно уверенно доставать ногами до земли

CFMOTO 300CL-X (ABS) — 489 900 ₽. Байк, на который оборачиваются даже владельцы мощных «спортов». Его выделяет X-образный обтекатель и аккуратные линии в стиле нео-ретро. Но от техники прошлого здесь только дизайн: инжекторный мотор работает без вибраций и при мощности 28 л.с. разгоняет мотоцикл до 140 км/ч. Для неспешных поездок по городу предусмотрен режим Eco с мягкой реакцией на газ.

Круглая фара, приборная панель и зеркала придают 300CL-X ретро-вид

От 587 тыс. ₽ — спортбайки

Для тех, кому по душе байки в красивом пластиковом обвесе, у CFMOTO есть линейка SR. В 2026 году в ней две модели — на 400 и 700 «кубов».

CFMOTO 450SR (ABS) — 587 920 ₽. Модель, которая быстро стала популярной даже на европейском рынке. Двигатель на 47 л.с. обеспечивает ей разгон на уровне 600-кубовых нейкедов, что редкость для этого класса. За предсказуемую рулежку отвечают прогрессивная подвеска и тормоза Brembo. Несмотря на спортивную внешность, байк остается предсказуемым в управлении и подходит новичкам.

Одна из фишек 450SR — зеркала заднего вида с шарниром. Перед выездом на трек или в междурядье их можно сложить

CFMOTO 675SR-R (ABS) — 769 410 ₽. Вариант для тех, кому 400 «кубов» уже мало. С трехцилиндровым мотором мощностью 95 л.с. байк выстреливает до сотни за 3,6 секунды. Оснащение соответствует динамике: амортизаторы KYB в сочетании с цепкими шинами CST позволяют выезжать на трек без лишних доработок. К этому располагает и гоночный режим приборной панели со счетчиком кругов.

В отличие от младшей модели, у 675SR-R есть трекшен-контроль — он предотвращает пробуксовку заднего колеса, чтобы было проще совладать с высокой мощностью

От 744 тыс. ₽ — нейкеды для тех, кому надо побыстрее

Эти модели агрессивнее классики, но не так утомляют в долгой езде, как спортбайки. Оптимальный выбор для опытных райдеров, которые хотят эмоций от ускорения.

CFMOTO 675NK (ABS) — 744 900 ₽. Волк в «шкуре» нейкеда — модель построена на базе спортбайка SR-R, поэтому набирает сотню за 3,9 секунды. А короткая база и малый вес (173 кг) позволяют ей легко маневрировать в плотном трафике. А еще байк будет удобен в городе за счет ровной тяги на «низах»: можно неспешно пробираться между машин и не бояться рывков при малейшем движении газом.

Премиальная светодиодная оптика 675NK стильно выглядит и эффективно освещает дорогу

CFMOTO 800NK Advanced (ABS) — 843 920 ₽. Рекордсмен по соотношению веса и мощности в своем классе. При массе 167 кг байк выдает 95 л. с., что обеспечивает взрывной старт и максимальную скорость 220 км/ч. Колесная база здесь длиннее, чем у 675NK, а в комплектации есть круиз-контроль — это делает модель более устойчивой и комфортной в загородных поездках. Также в базовое оснащение входят премиальные опции — приборная панель размером с планшет и бесключевой доступ.

При компактности и небольшом весе 800NK Advanced сохранил объемный бак на 15 литров, что обеспечивает хороший запас хода

От 715 тыс. ₽ — тур-эндуро

Это мотоциклы для тех, кто не хочет ограничивать себя асфальтом. Они готовы и к многокилометровым прохватам по трассе, и к бездорожью. В 2026 году CFMOTO предлагает 4 модели тур-эндуро.

CFMOTO 450MT (ABS) — 715 410 ₽. Компактный «трактор», которому не нужна дорога. Отличную проходимость ему обеспечивают тяговитый мотор, большие спицованные колеса (21/18) и клиренс в 22 см. Модель настроена скорее на тягу, чем на скорость, но позволяет комфортно ехать по трассе со скоростью до 152 км/ч. Кроме того, более универсальной ее делают объемный 17,5-литровый бак, не слишком узкое сиденье и продвинутая ABS от Bosch с возможностью отключения на заднем колесе.

Снизу у 450MT установлена металлическая пластина, которая защищает картер двигателя на бездорожье

CFMOTO 700MT Advanced (ABS) — 832 410 ₽. Это сбалансированный кроссовер: он не такой вездеходный, как 450MT, зато мощнее и быстрее. Двигатель на 68 л.с. позволяет разогнаться до 180 км/ч, а дорожная «ходовка» и высокое ветровое стекло делают байк идеальным для дальних поездок по асфальту. Сиденье у модели широкое и мягкое, чтобы проводить в дороге по многу часов без усталости. В комплектацию входят багажные кофры — еще один приятный бонус для туристов.

Диски на 700MT спицевые. Они переносят удары лучше, чем литые, так что можно не переживать даже при езде по ямам

CFMOTO 800MT Explore (ABS) — 1 279 920 ₽. Самый «нафаршированный» вариант для путешествий. Здесь есть всё: от трекшен-контроля и радара слепых зон до индикатора давления в шинах. Мощный мотор на 91 л. с. позволяет уверенно идти на обгон даже с пассажиром и полными кофрами. Ходовая часть универсальная: подвески KYB и шины Michelin обеспечивают отличную рулежку на трассе, при этом байк не замечает ухабы на проселке.

800MT способен разогнаться до 200 км/ч. Комфорт и способность держать высокий темп сделали его популярным среди путешественников

CFMOTO 800MT-X (ABS) — 998 900 ₽. Модель для экстремального туризма. Двигатель здесь тот же, что и в версии Explore, но с увеличенным крутящим моментом для лучшего контроля на бездорожье. Также проходимость повышают колеса 21/18 и высокий клиренс, а чтобы еще быстрее пролетать препятствия, здесь установлены продвинутые амортизаторы с ходом 23 см.

За счет низкого расположения бензобака центр тяжести 800MT-X расположен ближе к земле. Это делает байк устойчивее на бездорожье

От 778 тыс. ₽ — классика на каждый день

Эти байки не бьют рекорды скорости, но идеально подходят и для ежедневных поездок на работу, и для коротких путешествий на выходных.

CFMOTO 700CL-X Heritage (ABS) — 778 410 ₽. Мотоцикл, который идеально смотрится на обложках журналов. Его выделяют X-образный обтекатель фары, бак в форме парящего дирижабля и литые диски, стилизованные под спицы. Двигатель здесь 70-сильный — спокойный на «низах» и резвый на высоких оборотах. Максимальная скорость достигает 180 км/ч. Для комфорта на трассе предусмотрен круиз-контроль, а за безопасность и устойчивость отвечают шины Pirelli вкупе с амортизаторами KYB.

Высокий широкий руль и низкие подножки 700CL-X Heritage располагают к долгим поездкам без усталости

CFMOTO 700CL-X Sport (ABS) — 711 920 ₽. Мотоцикл в стиле кафе-рейсеров — гоночных байков, которые в 50-х годах райдеры собирали вручную. От версии Heritage он отличается посадкой: здесь низкий руль (клипоны), поднятые подножки и закругленный «хвост». Такая эргономика улучшает аэродинамику и позволяет лучше чувствовать технику в поворотах. Двигатель тот же, что и у предыдущей модели, но тормоза более продвинутые — Brembo.

«Хвост» не только придает 700CL-X Sport оригинальный дизайн, но и помогает райдеру держаться в седле

CFMOTO 700CL-X Adventure (ABS) — 841 410 ₽. Модель в духе скремблеров — внедорожных байков прошлого века. У нее увеличенный клиренс, высокие крылья и зацепистые шины для уверенной езды по грунтовкам. Чтобы райдеру было проще контролировать мотоцикл на рыхлом покрытии, здесь можно отключить ABS и активировать специальный режим двигателя Off-road.

В отличие от других версий CL-X, у модели 700CL-X Adventure есть крепления для багажных сумок, что удобно для небольших путешествий

2 065 410 млн ₽ — флагманский турист

Для тех, кто предпочитает многочасовые круизы и не готов жертвовать комфортом, у бренда есть линейка TR-G. В 2026 году она представлена одной моделью.

CFMOTO 1250TR-G (ABS) — 2 065 410 ₽. Тяжелый флагман с почти автомобильным уровнем оснащения и 143-сильным мотором, который дает «максималку» в 220 км/ч. Этот байк — рекордсмен по количеству «умных» опций: здесь есть адаптивный круиз-контроль, радар слепых зон, музыка JBL и ветровое стекло с электрорегулировкой. Благодаря весу, компонентам от Marzocchi и Brembo, мотоцикл идет по трассе «как влитой», а объемные кофры позволяют взять в путешествие всё необходимое.

Широкий обтекатель и высокое ветровое стекло 1250TR-G надежно защищают райдера от ветра и даже легких осадков

Кратко

В 2026 году цены на новые мотоциклы CFMOTO начинаются от 430 тыс. и доходят до 2,3 млн ₽. Дешевле всего стоят малокубатурные нейкеды, а самый высокий прайс — на топовый турист.

В своем бюджете байки бренда остаются лидерами по оснащению и предлагают те же технологии, что и более дорогие «европейцы». При этом модели CFMOTO продаются в России официально с гарантией 2 года без ограничения пробега с возможностью продления до трех лет. Купить мотоцикл можно в кредит, рассрочку или по программе трейд-ин.