Азиатские мотоциклы: выбираем лучший мотоцикл из Китая

После получения прав

Чтобы набираться опыта, нужен легкий байк без излишка мощности. Таких моделей у CFMOTO две.

250NK. У этого байка есть все, чтобы первые часы на дороге прошли гладко: спокойный 27-сильный двигатель, вес всего 135 кг и низкая высота по седлу — 795 мм. Он плавно трогается с места и позволяет без труда балансировать на малой скорости, а для подстраховки всегда можно поставить ноги на землю. При этом разгоняется модель до приличных 128 км/ч — вполне достаточно даже для трассы.

300CL-X. Этот мотоцикл такой же легкий, как 250NK, но чуть более резвый и сделан в стиле ретро. У него круглые фара и приборная панель, а посадка более прямая и комфортная для повседневной езды. Еще у 300CL-X один из самых больших бензобаков среди азиатских малокубатурников — на 14,5 л. Так что модель может проехать большое расстояние без дозаправки.

На каждый день

Для повседневной езды нужен комфортный байк с прямой посадкой — маневренный в городе и быстрый на трассе. Рассмотрим несколько моделей CFMOTO, которые соответствуют этим требованиям.

450CL-C. Модель похожа на круизер — у нее расслабленная байкерская посадка, широкие шины, кожаное сиденье и каплевидный бензобак. Но при этом она компактная, поэтому уверенно лавирует в городском потоке. Двигатель тоже универсальный — с хорошей тягой, чтобы не спеша пробираться по пробкам, и достаточной для трассы ‹максималкой» в 153 км/ч. Еще одна особенность 450CL-C, которую редко встретишь на китайских мотоциклах — ременной привод. Он делает переключение передач плавнее, позволяя насладиться размеренной ездой.

700CL-X Heritage. Мотоцикл в классическом стиле с 70-сильным двигателем. Он резво ускоряется и остается стабильным на любой скорости благодаря итальянским шинам Pirelli и испанским тормозам J. Juan. А для комфорта на трассе модель оснащена круиз-контролем, который автоматически поддерживает постоянную скорость. Компоновка тоже такая, чтобы долго проводить в седле без усталости: подножки расположены посередине, а руль высокий и широкий.

700CL-X Adventure. По основным характеристикам мотоцикл схож с 700CL-X Heritage, но адаптирован для бездорожья. У него высокие крылья, шины с крупным протектором на спицевых дисках и высокий 17-сантиметровый клиренс. А еще здесь предусмотрен специальный режим двигателя для езды по бездорожью.

Для ярких впечатлений

Если хочется байк, чтобы отвести душу по вечерам и на выходных — у CFMOTO снова несколько вариантов.

450SR. Спортбайк, который устроил фурор даже на европейском рынке. При мощности в 47 л.с. он набирает «сотню» всего за 5 секунд. Это заслуга не только двигателя, но и продуманного обвеса. Над ним работала компания Modena 40 под руководством Карлоса Солсона, автора дизайна байков Ducati, Benelli и Aprilia. Еще одна фишка 450SR — прогрессивная задняя подвеска, которая дает устойчивость в крутых поворотах, при резких ускорениях и торможениях.

700CL-X Sport. 70-сильный городской мотоцикл с продвинутой начинкой: шинами Pirelli, тормозами Brembo и амортизаторами KYB. Кроме оснащения, к динамичным прохватам здесь подстегивает и посадка — можно прижаться к баку, как на спортбайке. Еще у мотоцикла закругленный задний «хвост» для лучшей фиксации райдера в седле. Этим он похож на кафе-рейсеры — гоночные мотоциклы 50-х.

800NK Advanced. Самый продвинутый китайский 800-кубовый нейкед. По мощности и легкости он превзошел даже японские модели — развивает 95 л.с. и весит 189 кг с полным баком. Все это позволяет ему набирать сотню примерно за 3–4 секунды и разгоняться до 220 км/ч. Комплектация тоже флагманская: рулевой демпфер, амортизаторы KYB, квикшифтер, круиз-контроль и приборка с голосовым управлением.

Для путешествий

Чтобы ездить в дальняки, нужен мощный байк с продвинутой ветрозащитой, объемным бензобаком и удобной посадкой. В модельном ряду CFMOTO пять таких моделей.

450MT. Лучший вариант, чтобы погонять по пересеченке. Эта модель мягко пролетает ухабы благодаря длинноходным подвескам KYB и без труда берет препятствия за счет внедорожной комплектации. На нее установлены большие колеса размером 21/18, на которых клиренс достигает 22 см, а также высокий руль, узкое сиденье и подножки для офф-роуда. Двигатель — под стать оснащению: тяговитый 42-сильный, который позволяет легко покорять подъемы, грязь и песок.

700MT. 67-сильный универсальный байк с мягкими подвесками. Он стабильный на асфальте и сохраняет комфорт при езде по грунтовкам. А за счет компактных габаритов на модели удобно лавировать в городе. Для комфорта в путешествиях она оснащена ветровым стеклом, кофрами, защитой рук, дугами безопасности и разъемами для зарядки гаджетов.

800MT Explore. Один из самых богато оснащенных внедорожных мотоциклов. Здесь есть все современных опции — круиз-контроль, квикшифтер, система контроля давления в шинах и даже радар слепых зон. А для комфорта на пересеченке установлены регулируемые амортизаторы KYB. На трассе модель тоже чувствует себя уверенно благодаря универсальным шинам Michelin и мощному двигателю на 91 л.с. Он обеспечивает максималку 195 км/ч.