Какую модель выбрать для своих задач
Один из немногих брендов, который официально представлен в России и предлагает байки для любых целей — CFMOTO. У него есть и нейкеды, и туристы, и спортбайки. Поэтому на примере его линейки проще всего продемонстрировать, как мощность соотносится с классом и назначением мотоцикла.
Базовый минимум для города — CFMOTO 250NK (ABS). Покладистый байк с 27-сильным двигателем. Его легко освоит новичок: отклик на газ плавный, при весе 135 кг можно уверенно держать равновесие, а короткая колесная база и компактные габариты позволяют протискиваться между машин. Для безопасности есть ABS и переключаемые режимы работы двигателя.
Один из плюсов двигателя 250NK — небольшой расход: около 3 л на сотню. Хорошая новость для тех, кто хочет сэкономить на ежедневных разъездах
Городская «стрела» — CFMOTO 675NK (ABS). Мотоцикл для тех, кому скучно кататься на малокубатурнике. При мощности 95 л.с. он набирает сотню за 3,9 секунды, поэтому дарит адреналин при каждом старте со светофора. При этом модель спокойно тянет на низких оборотах, так что на ней можно пробираться в пробке без лишнего стресса. А чтобы заднее колесо не занесло при резком ускорении, предусмотрен контроль тяги.
Тормоза J.Juan и японская подвеска KYB делают 675NK стабильным при скоростных прохватах, так что можно безопасно реализовать высокую мощность
Турист для экстремальных маршрутов — CFMOTO 450MT (ABS). Показательный пример, когда мощность — не самое главное. При относительно скромных 42 л.с. этот байк довезет в места, до которых не добраться на большинстве других байков. Мотор здесь настроен на тягу, чтобы взбираться на крутые склоны, преодолевать грязь и песок. Плюс к этому — длинноходные подвески с ходом 20 см, большие колеса 21/18 и высокий клиренс. В итоге можно быстро мчаться по ухабам и преодолевать препятствия в лесу. А на трассе мотоцикл развивает приличные 152 км/ч.
450MT подойдет для длительных путешествий, ведь у него объемный бензобак на 17,5 л. Поскольку расход топлива небольшой, полной заправки хватит на 350 км пути
Турист для смешанных маршрутов — CFMOTO 800MT Explore (ABS). Лучший выбор, если хочется в основном кататься по асфальту, но не снижать темп на ухабам и сохранить возможность свернуть на бездорожье. Двигатель у байка на 91 л.с. — этого хватает, чтобы разогнаться до 195 км/ч. Тяга на низах тоже уверенная, так что можно неспешно проезжать по грязи, а удары на ухабах гасят регулируемые подвески. В комплектации есть все для комфорта и безопасности: радар слепых зон, система ABS и контроля тяги, круиз-контроль и квикшифтер.
800MT за счет высокой мощности и универсальной ходовой стал популярным выбором среди путешественников: например, райдер Ярослав Сима проехал на этом байке более 50 000 км по 12 странам Европы за один сезон.
Турист для многочасового круиза по трассе (ABS) — CFMOTO 1250TR-G. Мотоцикл-диван, на котором можно проезжать по 1000 км в день. Двигатель здесь рекордно мощный в линейке — 143-сильный, поэтому даже при большой массе модель охотно откликается на газ. А по комфорту байк близок к авто: широкий обтекатель и «ветровик» с электроприводом работают как кокон, а руки согревает подогреваемый руль. Здесь есть даже акустика, чтобы слушать музыку, и 12-дюймовая приборка, на которую можно вывести приложение со смартфона. С безопасностью тоже всё отлично: есть все современные опции — от заднего радара до системы помощи при трогании на подъеме.
«Максималка» 1250TR-G впечатляет — мотоцикл охотно разгоняется до 220 км/ч
Спортбайк, чтобы проверить силы на треке — CFMOTO 675SR-R (ABS). Модель для драйвовых прохватов. Обладает всем, чтобы нужно для быстрого разгона: аэродинамическим обвесом, «лежачей» посадкой и взрывным двигателем на 95 л.с. До сотни байк разгоняется всего за 3,6 секунды. А чтобы зафиксировать свои рекорды, предусмотрен специальный режим приборной панели со счетчиком кругом и секундомером.
675SR-R — быстрый, но не самый «злой» спортбайк. При желании его можно купить и для города, но только если уже есть опыт управления
