Лучшие альтернативы японским мотоциклам: что сейчас выбирают фанаты Yamaha и Honda?

Почему райдеры доверяют CFMOTO

Бренд CFMOTO появился в 1989 году. Сначала компания производила запчасти для мотоциклов, а затем начала создавать собственную технику. На раннем этапе это были простые малокубатурники, как у многих китайских производителей. Но позже CFMOTO переключилась на мощные байки, которые могут конкурировать с техникой известных брендов.

За годы разработок компания зарегистрировала больше тысячи патентов на инновационные технологии. Она стала первым китайским производителем, который выпустил мотоцикл с объемом двигателя 650 см³. Но это было только начало. Сегодня бренд сотрудничает с такими гигантами, как Yamaha и KTM, и предлагает модели всех популярных классов.

Чтобы райдеры могли оценить байки в деле, дилеры CFMOTO регулярно проводят тест-драйв на дорогах общего пользования. Это тоже повышает доверие к бренду

Могут ли мотоциклы CFMOTO заменить технику японских марок

В линейке CFMOTO представлены мощные спортбайки, выносливые туристические модели, легкие городские нейкеды и классические мотоциклы. Есть несколько причин, почему на них охотно пересаживаются владельцы японских байков.

По надежности

Еще надежность CFMOTO повышают комплектующие от известных брендов. Например, это немецкая система впрыска Bosch, японские амортизаторы KYB, итальянские тормоза Brembo и испанские J. Juan с проверенной ABS Continental или SORL. Кроме того, на мотоциклах CFMOTO можно встретить проверенные шины Michelin и Pirelli, а также акустику JBL — ее получает флагманский «турист» 1250TR-G.

Ярослав Шима продолжает путешествовать на CFMOTO. Пробег его мотоцикла уже превысил 100 000 км, что ставит байк в один ряд с выносливыми японскими моделями

По оснащению

На фото — байк 1250TR-G. Это хороший вариант для тех, кто предпочитает большие «туристы» вроде Honda Gold Wing

По простоте обслуживания

По цене

По мощности и скорости

На фото — нейкед 675NK. Он разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 секунды

Лучшие мотоциклы CFMOTO на замену японским

Вместо Honda CB300R — CFMOTO 250NK. Это нейкед для новичков. Его малокубатурный двигатель на 27 л.с. обеспечивает плавное ускорение и комфортную езду в потоке. При этом мотоцикл компактный и легкий — он весит всего 135 кг, поэтому маневренный в трафике. Кроме того, CFMOTO 250NK прост в управлении. Держать равновесие на нем почти так же просто, как на велосипеде, а низкое седло позволяет уверенно опираться на ноги при остановке или маневрировании в пробке. Это особенно важно для начинающих райдеров.

Вместо Kawasaki Ninja 400 — CFMOTO 450SR. Как и японский аналог, модель привлекает внимание спортивным дизайном. При этом за дерзкой внешностью скрывается покладистый характер. Двигатель у мотоцикла 47-сильный — он достаточно мощный, чтобы зарядиться адреналином от ускорения, при этом не позволяет разогнаться слишком быстро. А чтобы райдер чувствовал себя уверенно при резких маневрах, производитель оснастил 450SR цепкими тормозами Brembo и прогрессивной задней подвеской. В общем, здесь всё как на профессиональном супербайке.

Вместо Kawasaki Versys 650 — CFMOTO 700MT. Модель во всем соответствует своему японскому аналогу — у нее упругая энергоемкая подвеска и сбалансированная геометрия, которая дает острое управление, но при этом стабильность на прямиках. А 67-сильный двигатель байка обеспечивает хорошую тягу на малых оборотах и уверенно разгоняет мотоцикл до 185 км/ч. В базовой комплектации есть все необходимое для приключений — ветровое стекло, кофры, дуги безопасности и защита рук.

Вместо Yamaha MT-07 — CFMOTO 700CL-X. Это универсальная модель в классическом стиле. Она выпускается в трех комплектациях. Каждая оснащена 70-сильным двигателем — спокойным на низах и подрывным на высоких оборотах. Различия версий кроются в назначении. Модель Heritage самая сбалансированная — у нее дорожная резина, удобная прямая посадка и широкое сиденье. Комплектация Sport порадует поклонников спортбайков, ведь у нее лежачая посадка и более продвинутые тормоза. А вариант Adventure идеален для путешественников за счет внедорожных шин, увеличенного клиренса и особой комплектации для приключений вне асфальта.

Вместо Kawasaki Z650 — CFMOTO 675NK. Это эталон городского байка на каждый день — прыткий, красивый и с комфортной прямой посадкой. Как и Z650, он компактный и легко рассекает пробки, а мощности в нем даже больше — 95 л.с. С такой производительностью модель молниеносно срывается с места и набирает «сотню» за 3,9 секунды. А стабильность на скорости ей обеспечивают японские подвески KYB, тормоза J.Juan и продвинутая электроника — ABS и трекшн-контроль. Также на мотоцикле есть квикшифтер, чтобы быстро переключать передачи без сцепления.

Вместо Yamaha Tenere 700 — CFMOTO 800MT-X. Кубатурой байк CFMOTO превосходит «японца», поэтому может разогнаться почти до 200 км/ч. Проходимость модели повышают внедорожные колеса 21/18, подвески KYB с ходом 20 см и высокий клиренс. А поскольку она сравнительно легкая и с низким центром тяжести, на ней можно лавировать по лесу и перепрыгивать препятствия. При этом мотоцикл сохраняет устойчивость на трассе. Бак на 22,5 л тоже располагает к дальним поездкам.

Вместо Honda Gold Wing — CFMOTO 1250TR-G. Среди китайских байков 1250TR-G самый роскошный. На него установлен мощнейший 143-сильный двигатель, который дает динамику легких нейкедов и «максималку» в 220 км/ч. При этом на высокой скорости модель остается стабильной и комфортной за счет относительно большой массы, продвинутых итальянских амортизаторов Marzocchi и широкого обтекателя, который закрывает райдера даже от мелких осадков. Также в комплектацию включены: круиз-контроль, квикшифтер, аудиосистема, 12-дюймовая приборка и многое другое.