По оснащению и надежности китайские мотоциклы легко заменяют остальных мировых производителей. Это подтверждает пример CFMOTO: бренд выпускает мощные тур-эндуро, на которых путешественники преодолевают тысячи километров. Рассмотрим модели, которые лучше других справляются с бездорожьем.
У тур-эндуро должно быть все для путешествий: удобная посадка, мощный мотор, хорошая ветрозащита, багажные кофры, мягкие длинноходные подвески
Бренд заслужил доверие благодаря надежности и оснащению. Он сотрудничает с легендарным производителем тур-эндуро — австрийским KTM — и делит с ним лучшие технологии. Байки комплектуются современными опциями, такими как круиз-контроль, квикшифтер и радар слепых зон, при этом демонстрируют потрясающую выносливость. Так, путешественник Ярослав Шима проехал на модели 800MT уже больше 100 000 км.
На фото Ярослав Шима и его CFMOTO 800MT
На российском рынке техника CFMOTO уже 18 лет, благодаря этому ее удобно обслуживать:
У российских райдеров тоже богатый опыт использования техники CFMOTO, в том числе в дальних экспедициях. Например, в 2023 году путешественник Василий Королев преодолел 10 000 км на топовом тур-эндуро бренда. Посмотрите мини-фильм о поездке:
У всех моделей CFMOTO аккуратная сборка и проверенные комплектующие: амортизаторы KYB или Marzocchi, тормоза Brembo или J.Juan, ABS Continental или SORL, а также система впрыска и блок управления Bosch. То, что производитель уверен в качестве своей техники, подтверждает двухлетняя гарантия без ограничения пробега.
Это младшая модель в линейке CFMOTO, самая легкая и покладистая. На ней можно ездить по городу и трассе, но главная стихия байка — лесные тропы и ухабистые грунтовки.
Благодаря крупным колесам (21/18) и высокой подвеске мотоцикл держит темп там, где на других приходится сбрасывать скорость. А скромный вес в 164 кг помогает уверенно маневрировать, не бояться завалиться в повороте или потерять контроль на препятствии.
Рядный 450-кубовый двигатель мощностью 42 л.с. уверенно вытягивает подъемы, не «сдувается» на рыхлом грунте и при этом не бьет вибрацией в руки. На трассе можно разогнаться до 150 км/ч, чего вполне достаточно для комфортных путешествий.
Подвеска KYB с ходом 200 мм сглаживает и мелкую гребенку, и лесные тропы с крупными корнями. Амортизаторы можно отрегулировать, сделать более жесткими или мягкими — в зависимости от рельефа и стиля вождения.
Безопасность байка тоже на уровне. Тормоза с ABS и противобуксовочная система страхуют на мокром покрытии или при резких торможениях.
Если хочется больше свободы, чтобы порезвиться на пересеченке — электронику на 450MT можно легко отключить.
700MT дает больше комфорта на трассе, чем 450MT — потому что он быстрее и массивнее. Байк создан для тех, кто чаще ездит по шоссе, чем по бездорожью, но хочет сохранить возможность съехать на лесную дорогу или прокатиться по проселку.
700-кубовый двигатель модели выдает 67 л.с. Этого хватает, чтобы идти по трассе с пассажиром и багажом и не чувствовать недостатка динамики: разогнаться можно до 185 км/ч. При этом мотоцикл спокойно тянет в затяжных подъемах, что важно для тур-эндуро.
700MT не предназначен для жесткого бездорожья, но клиренс 160 мм и энергоемкая вилка позволяют не сбавлять темп на гравийке. Шины установлены 17-дюймовые, в сочетании с дорожным шасси они делают байк устойчивым — он не «плывет» и не раскачивается.
Комплектация радует. Уже с завода есть ветровое стекло, защита рук, силовые дуги и кофры. Все, что нужно для многокилометровых маршрутов. Также предусмотрены разъемы для зарядки телефона или навигатора.
700MT подойдет как начинающим путешественникам, так и опытным туристам
Еще одна «семисотка». С 68-сильным мотором по динамике она примерно равна обычному 700MT, зато интереснее на грунтовках. 19-дюймовое переднее колесо, регулируемые амортизаторы и чуть больший ход подвески позволяют быстрее мчаться по ухабам. А чтобы от ударов не пострадали диски, здесь они спицевые — более выносливые.
Вес байка чуть больше 200 кг, поэтому юркости легкого эндуро от него ждать не стоит, но он и не предназначен для жесткого бездорожья. В первую очередь модель создана для дальняков по асфальту, что подтверждает большой бензобак на 20 литров. Полной заправки хватит примерно на 400 км.
Комплектация тоже для длительных путешествий. В нее входят подогрев ручек и сиденья, TFT-дисплей 5″, датчики давления в шинах, ABS и контроль тяги.
700MT Advanced — компромисс между проходимым 450MT и 700MT, предназначенным скорее для трассы
Флагман линейки. Двигатель здесь производительнее, чем на 700MT — объемом 799 см³ и мощностью 91 л.с. — поэтому разогнаться можно до 195 км/ч. А еще байк увереннее набирает скорость с пассажиром и тяжелым багажом.
Подвески — длинноходные и с японскими амортизаторами KYB, а клиренс достигает внушительных 19 см. Все это позволяет быстро ехать по неровной дороге без потери комфорта.
Но главная особенность 800MT Explore — комплектация. Здесь есть все, о чем может мечтать путешественник:
Привычные для класса опции тоже на месте: ветрозащита, багажные платформы, кофры, подогревы и передние дуги безопасности.
800MT Touring — флагманский туристический байк CFMOTO с максимальным количеством опций
Еще одна восьмисотка, но уже с упором не на богатую комплектацию, а на внедорожные качества.
Модель выглядит более поджарой, чем Explore. Подвески у нее выше, а колеса больше — 21/18. Байк без труда перемахивает через препятствия, а после прыжков приземляется мягко и без жестких ударов.
Мотор установлен 800-кубовый на 91 л.с. c увеличенным крутящим моментом и настройками для бездорожья. Его тракторная тяга с низов позволяет точно дозировать мощность и аккуратно пробираться по грязи.
Рама у 800MT-X облегченная из хромомолибденовой стали. Бак размещен, как у KTM, что дает низкий центр тяжести и повышает маневренность. Весит байк 195 кг — по меркам большого тур-эндуро это немного. А за счет плоского и длинного сиденья райдер может свободно смещать корпус в стойке и лучше контролировать технику на пересеченке.
Еще, в сравнении с Explore, у модели более высокий руль и крупные подножки, а ABS на заднем колесе можно отключить. Все это — для уверенности на бездорожье.
В стандартной комплектации 800MT-X оснащен ветровым стеклом, рулевым демпфером, TFT-дисплеем, защитой картера, ветровыми щитками на руле и отключаемыми системами безопасности. А в версии Touring доступны 3 объемных кофра и передний защитный бампер.
При выборе тур-эндуро рекомендуем обратить внимание на CFMOTO. Это популярный китайский бренд, который выпускает мощные байки кубатурой до 1250 см³ — они могут держать скорость около 200 км/ч на трассе и не боятся разбитых дорог. Модели бренда подходят даже райдерам с опытом, которые привыкли к европейской технике.
В России техника CFMOTO уже 18 лет, поэтому успела получить множество положительных отзывов от райдеров. Ее надежность подтверждает гарантия 2 года без ограничения пробега, которую можно продлить до трех лет, и проверенные комплектующие от западных производителей.
