Малокубатурными считаются мотоциклы с объемом двигателя до 300 см³. Они идеальны для новичков — чтобы привыкнуть к дороге и отточить навыки вождения. Но иногда такие модели выбирают и опытные райдеры.
Расскажем о плюсах малокубатурных байков и рассмотрим популярные модели.
Внешне многие малокубатурные байки не отличить от более мощной техники. На фото – CFMOTO 250NK
Сейчас оптимальным выбором стали китайские мотоциклы CFMOTO. Они по-прежнему официально поставляются в Россию, а по оснащению не уступают японским и немецким байкам. На все модели ставится ABS, поэтому при экстренном торможении колеса не блокируются, а райдер сохраняет равновесие и может увернуться от препятствия. Еще у мотоциклов бренда яркая светодиодная оптика и современный инжекторный двигатель с жидкостным охлаждением и несколькими режимами работы.
Техника CFMOTO продается в России уже 19 лет, поэтому проверена тысячами километров пробега и заслужила доверие райдеров. Дилерские центры есть в каждом крупном городе.
Самый недорогой малокубатурный мотоцикл CFMOTO. Сочетает спортивный дизайн и покладистый характер. 250-кубовый 26-сильный двигатель плавно набирает мощность, позволяет ехать наравне с остальным трафиком и разгоняться до 128 км/ч. Благодаря балансирному валу почти не чувствуются вибрации от мотора, поэтому комфортно преодолевать большие расстояния. Для езды есть два режима: Sport — основной и Rain — на случай дождя.
250NK весит всего 135 кг — это один из самых легких 250-кубовых мотоциклов. За счет этого на нем проще маневрировать на малой скорости и меньше риск завалиться на бок. Также у байка компактные габариты — 1990 мм в длину и 780 мм в ширину, это позволяет объезжать машины в плотном трафике. Еще одно преимущество для новичка — низкая высота по седлу: можно достать до земли обеими ногами, что удобно при остановке.
У 250NK посадка с небольшим наклоном вперед, чтобы точнее чувствовать байк на виражах
Отличный выбор для ежедневных поездок по городу. Мотор модели выдает 28 л.с. — этого хватает, чтобы уверенно держаться в потоке и быстро уходить со светофора. Максимальная скорость достигает 140 км/ч.
От старших моделей байку досталось проскальзывающее сцепление — оно делает переключения плавными и не дает заднему колесу сорваться в занос, если резко скинуть передачу вниз. За безопасное торможение отвечает ABS от Continental — она предотвращает блокировку колес на мокром асфальте, чтобы райдер не потерял управление.
Короткая база и сухой вес 139 кг делают 300CL-X послушным в управлении. Он быстро меняет траекторию и без труда прошивает пробки. Также в плотном трафике выручает низкое сиденье (795 мм). Райдеры ростом от 165 см уверенно достают обеими ногами до асфальта, поэтому мотоцикл удобно удерживать при медленных маневрах.
Несмотря на компактность 300CL-X, его топливный бензобак вмещает 14,5 литра. Одноцилиндровый мотор расходует бензин экономно, так что полного бака хватает примерно на 400 км пути
Малокубатурными считаются байки с объемом двигателя до 300 см³. Они легкие, компактные и со спокойным мотором, поэтому простые в управлении и подходят для новичков. Иногда такие модели выбирают и опытные райдеры: например, те, кому нужна экономичная техника для поездок на работу.
При выборе малокубатурного мотоцикла рекомендуем обратить внимание на CFMOTO. Этот бренд в России уже 19 лет, поэтому техника проверена временем, а обслужить ее можно в каждом крупном городе.
