Подготовка к путешествию может казаться долгой и утомительной, но на самом деле даже новичок может спланировать идеальный дальняк. Главное — делать все поэтапно и не торопиться.
Расскажем, как составить маршрут и что потребуется в дороге, как обслужить технику и выбрать экипировку. А также — какие байки подходят для путешествия.
Начать готовиться к путешествию можно уже в межсезонье. До наступления тепла будет время продумать каждую мелочь
В первую очередь нужно определиться с тем, куда хочется поехать. Проще всего отправиться в путешествие по России — не придется учить новый язык, менять деньги и подстраиваться под другой менталитет. Популярные места — Карелия, Северный Кавказ, Кольский полуостров, Сочи и Крым. А еще можно поехать на мероприятие — байкслет, мотофестиваль, открытие или закрытие сезона, мотопробег или встречу владельцев определенной модели.
Какое расстояние проезжать в день. Лучше — до 400 км. Тогда можно будет ехать с безопасной скоростью и останавливаться в интересных местах. А также не бояться выбиться из графика из-за пробок, разбитых дорог, остановок на перекус и дозаправку.
Например, за неделю можно преодолеть 1000–1200 км и вернуться обратно. При этом один день желательно посвятить отдыху — потому что от ежедневных прохватов по трассе устаешь морально и физически.
Что посмотреть. Информация про интересные места есть в онлайн-журналах про путешествия — например, в «Яндекс Путешествиях» и «Вокруг Света». Кроме достопримечательностей, желательно отметить на карте ближайшие к ним парковки — чтобы не терять время на поиск стоянки в поездке.
Какими дорогами ехать. Лучше избегать федеральных трасс и загруженных шоссе — там плотный поток и много грузовиков.
Второстепенные дороги безопаснее, но важно заранее узнать качество покрытия на них, чтобы не терять время и силы на езду по неровностям. Определить состояние дороги помогут панорамы и фото со спутника на онлайн-картах. Еще можно почитать отзывы к достопримечательностям — если к ним трудно подъехать, люди об этом напишут.
Во сколько выезжать. Выезжать из города выгоднее на рассвете — получится избежать пробок и очередей на заправку.
Как ориентироваться. И в городе, и на трассе поможет навигатор в телефоне. Лучше скачать офлайн-карты на случай, если мобильный интернет пропадет.
Для маршрутов по пересеченке лучше купить туристический навигатор — он защищен от влаги и ударов, а еще показывает дорогу точнее и подробнее смартфона.
Где ночевать. Есть два варианта — отель и палатка:
Отель должен быть с закрытой парковкой и видеонаблюдением, чтобы можно было оставить байк в безопасности. Бронировать ли отель заранее — вопрос неоднозначный. С бронью не придется экстренно искать места отдыха, но с другой стороны, она будет подгонять. Если нет предварительной брони, важно продумать запасной вариант ночлега.
Что есть. Можно питаться в кафе и отелях, в этом случае выбор еды зависит от вкусов райдера. Но желательно, чтобы рацион был разнообразным: включал мясо, рыбу, крупы, яйца, зелень и овощи. Это позволит организму получать больше энергии, а значит, райдеру с меньшей вероятностью захочется спать посреди дня, а после прохвата по трассе останутся силы на изучение окрестностей.
Если в планах питаться на привале, нужно брать питательную еду, которая быстро готовится, занимает мало места в багаже и не портится. Это может быть овсянка с ягодами, сухофруктами или орехами. Или блюда в реторт-пакетах — специальных упаковках для консервации, которые заменяют громоздкие банки тушенки. В реторт-пакетах можно найти первое и второе на любой вкус, даже борщ и плов.
Где заправиться. Не на всех дорогах заправочные станции встречаются часто — иногда их нет в радиусе 200 км. Чтобы не остаться на трассе без топлива, лучше заранее посмотреть онлайн-карты и отметить заправки по пути.
Даже если заправок на маршруте много, не стоит тянуть до последнего и пытаться проехать на одном баке максимальное расстояние — вдруг станция, на которой нужно обязательно заправиться, окажется нерабочей.
Сколько денег взять с собой. Для подсчета расходов нужно сложить стоимость бензина, проживания, питания, проезда по платным дорогам, а также бюджет на подготовку к путешествию. А к получившейся сумме прибавить еще 25% на непредвиденные расходы — например, на ремонт байка в пути.
К кому можно обратиться за помощью. В поездке пригодится список контактов сервисных центров. А также номера телефонов людей, которые помогут с ремонтом и эвакуацией мотоцикла при поломке, приютят на ночлег и сориентируют на маршруте. Готовые списки полезных контактов (хелп-листы) есть на мотоциклетных форумах.
Еще перед поездкой нужно посмотреть прогноз погоды в месте назначения и по дороге, чтобы неожиданно не попасть под дождь
Правильная подготовка поможет лучше перенести длительный пробег и насладиться поездкой.
Проезжаем тестовый маршрут на 200–400 км, чтобы определить расстояние, которое вам комфортно преодолевать в день. При этом желательно сделать поправку на накопившуюся усталость — из-за нее километраж дневного пробега по трассе к концу путешествия уменьшается примерно на треть.
Улучшаем физическую форму. Минимум за пару недель до поездки полезно увеличить бытовую активность, чтобы подготовиться к повышенным нагрузкам. Хороший вариант — проходить от 10 000 шагов в день.
Выбираем экипировку:
Экипировку лучше купить заранее и покататься в ней перед путешествием, потому что она может оказаться неудобной и испортить впечатления от поездки
Главное — убедиться, что байк исправен. А еще нужно подготовить технику к перевозке багажа и поставить дополнительные аксессуары, которые сделают дальнюю дорогу комфортнее.
Устанавливаем кофры. Кофры лучше сумок — они герметичные, крепкие и запираются на ключ, поэтому защищают багаж от влаги, повреждений и воров. А еще в кофры удобнее складывать вещи за счет жесткой конструкции.
Обслуживаем. Лучше всего пройти техобслуживание в сервисном центре. Но можно продиагностировать технику самостоятельно:
Обслуживать байк лучше за неделю до поездки — это даст уверенность, что новые детали не выйдут из строя в дороге.
Ставим дополнительные аксессуары:
Гаджеты желательно протестировать заранее, чтобы они не подвели в дороге.
Алюминиевые кофры прочнее пластиковых, они не ломаются даже при падении
В поездке точно понадобятся документы, деньги, одежда, снаряжение для отдыха на привале, аптечка, инструменты и гаджеты вроде фонарика и повербанка.
Документы: паспорт, медицинский полис, водительское удостоверение, СТС и полис ОСАГО. Для поездки за границу потребуются загранпаспорт, виза и медицинская страховка.
Деньги. Основную сумму для сохранности лучше держать на карте, но пригодятся и наличные деньги — не везде есть банковские терминалы.
Одежду:
Кемпинговое снаряжение. Нужно, если планируются ночевки на природе. В него входит палатка, спальник и надувной коврик, а также сковорода, чайник, кастрюля, кружка, ложка, тарелка и нож. Для приготовления еды потребуется горелка с газовым баллоном. Еще можно взять термос — чтобы пить чай или кофе в дороге.
Предметы гигиены: туалетная бумага, влажные салфетки, бритва, крем для бритья, мыло, полотенце, зубная щетка и паста.
Аптечку: средства для обработки ран; бинты и пластыри; лекарства от легких проблем с желудком и отравлений, температуры, боли в горле, заложенности носа, зубной и головной боли и аллергии.
Гаджеты и аксессуары:
Инструменты. Идеальный вариант — собрать набор инструментов с учетом крепежей своего байка, чтобы не везти с собой все содержимое гаража. В такой набор входят:
Дополнительно нужно взять расклепыватель цепи, монтажки и пассатижи с кусачками.
Расходники для ремонта: фрагмент цепи, пару камер или ремкомплект для бескамерных шин, насос с манометром, холодную сварку, герметик, стяжки, изоленту, набор болтов и гаек (которые встречаются на мотоцикле).
Запчасти: свечу зажигания, шланг для бензина, лампочки для светотехники.
Перцовый баллончик — для самообороны. Его лучше держать в кармане, а не в кофре, чтобы можно было быстро достать.
Важно: перед поездкой составить список, какие вещи и где лежат, чтобы было проще ориентироваться в багаже.
Нужно учитывать, что костер можно разводить не везде — иногда придется согреваться одеждой и спальником, а еду готовить на газовой горелке
Защита от угона важна, если байк ночует на неохраняемой парковке. Вот, что нужно купить:
Чехол для мотоцикла. Под ним байк будет меньше привлекать внимание.
Цепь. Позволяет привязать раму к столбу или дереву. Должна быть с закаленными звеньями толщиной от 12 мм — тогда ее будет сложно перекусить.
Замок на тормозной диск. Блокирует колесо и мешает укатить технику. Чем толще замок, тем он надежнее.
GPS-маячок. Не защищает от угона, но сообщит координаты байка и поможет его найти. Маячок можно купить отдельно, но лучше — вместе с сигнализацией, например, Cesar Moto X. Она информирует владельца и вызывает полицию, если кто-то пытается укатить мотоцикл или отключить аккумулятор. Местоположение техники отображается в мобильном приложении.
Поехать в дальняк можно на любом байке, но комфортнее — на туристическом. Рассмотрим мотоциклы двух классов, которые отлично подходят для долгой поездки.
Спорт-туристы. Легкие мотоциклы с пластиковым обвесом, высоким ветровым стеклом, удобной прямой посадкой и дорожной подвеской. Оптимальны для поездок по ровному асфальту.
Тур-эндуро. От спорт-туристов отличаются увеличенными ходами подвесок и высоким дорожным просветом. Благодаря этому позволяют комфортно ехать по разбитым дорогам и пересеченке, не боясь зацепить препятствие. При этом тур-эндуро, в отличие от обычных внедорожных мотоциклов, устойчивы на трассе.
Надежные спорт-туристы и тур-эндуро есть у CFMOTO. Это единственный китайский бренд, который делает байки большой кубатуры — 800 см³. По оснащению они не уступают европейским, а стоят дешевле. На каждую модель действует гарантия 2 года.
Выносливость CFMOTO подтверждена длительными экспедициями. Одно из последних ярких путешествий совершил райдер Василий Королев. Он стартовал из Москвы и проехал 10 000 км через Чечню, Дагестан и Грузию, а финальной точкой путешествия стала Турция. Ниже вы можете посмотреть видео об этом приключении:
Рассмотрим несколько мотоциклов CFMOTO для поездок на дальняк. Все они оснащены надежным инжекторным двигателем с жидкостным охлаждением, который отлично переносит жару и перепады высот, а также ABS — для стабильного торможения на любом покрытии.
Этот байк во многом схож с 400GT — та же компоновка, комплектация, ходовая и подвески. А вот двигатель стоит более мощный — 650-кубовый 56-сильный. Благодаря ему мотоцикл может разогнаться до 170 км/ и сохраняет динамику даже с тяжелым багажом.
Для стабильной управляемости на любом покрытии на 650GT установлены итальянские шины Pirelli и проверенные тормоза J. Juan.
Флагман CFMOTO. У этого байка самый мощный двигатель — 800-кубовый на 91 л.с. При ускорении он способен поднять мотоцикл на заднее колесо, а еще позволяет разогнаться до 195 км/ч и уверенно преодолевать любые подъемы с багажом и пассажиром.
Подвески у модели длинноходные с японскими амортизаторами KYB. Благодаря им можно быстро преодолевать разбитые дороги и комфортно ездить по пересеченке.
Быстрое торможение вне зависимости от покрытия дороги и уклона обеспечивают итальянские тормоза J.Juan c немецкой ABS Bosch.
Еще в базовой комплектации 800MT есть круиз-контроль, чтобы ехать на трассе с постоянной скоростью и не держать газ. А топовая версия байка оснащена квикшифтером для переключения передач без выжима сцепления, кофрами, системой контроля слепых зон и множеством других опций, которые делают путешествие комфортнее и безопаснее.
От ветра в поездке на 800MT защищает ветровое стекло, а от травм и поломок при падении — прочные боковые дуги
Мотоцикл оснащен отзывчивым двигателем на 42 л. с. — его мощности достаточно для поездок по грунтовым дорогам с грязью и лужами. Построен на стальной раме, которая рассчитана на большие нагрузки. Ходовая тоже выносливая: у байка спицованные бескамерные колеса и регулируемые подвески KYB для плавного хода по ямам и кочкам. Еще есть антиблокировочная и противобуксовочная системы, которые помогают безопасно проходить сложные участки. На бездорожье их можно отключить для лучшей динамики.
Уже с завода у байка есть все для комфортных путешествий: ветровое стекло, защита рук, багажники, прочные подножки и многое другое. Еще есть расширенная комплектация Touring — в ней добавлены передний бампер и три алюминиевых кофра.
CFMOTO 450MT создан для комфортной езды по бездорожью
При планировании путешествия надо составить маршрут, отметить на нем достопримечательности, места отдыха, заправки и кафе. А также подсчитать примерные расходы и прибавить к получившейся сумме 25% на экстренный случай.
Перед путешествием желательно проехать тестовый маршрут на 200-400 км, привыкнуть к физической нагрузке и выбрать подходящую экипировку. Еще нужно собрать багаж, обслужить байк, поставить на него кофры и дополнительные аксессуары.
Путешествовать можно даже на малокубатурном мотоцикле, но лучше присмотреться к туристическим байкам — ехать на них комфортнее и безопаснее. В России популярны туристические мотоциклы CFMOTO. Они проверены длительными экспедициями и не уступают европейской технике по оснащению, на каждую модель действует гарантия 2 года без ограничения пробега.
