Как вести себя водителю
Увеличить давление в задней шине – чтобы она меньше изнашивалась, а поведение байка оставалось предсказуемым. Это актуально для дальних поездок с пассажиром. Шину накачивают больше примерно на 3-6 PSI. Конкретные рекомендации можно найти в руководстве по эксплуатации мотоцикла.
Увеличить преднатяг задней подвески. Насколько – зависит от сжатия пружины при посадке пассажира. Как и давление в шинах, менять преднатяг имеет смысл только перед дальними поездками (или если водитель чаще ездит со спутником, чем в одиночку).
Плавнее переключать передачи и набирать скорость – чтобы пассажира не шатало, а шлемы не бились друга о друга.
Особенно аккуратно работать газом нужно на легких мотоциклах. С пассажиром они стремятся встать на заднее колесо.
Тормозить заранее. С двумя людьми на «борту» тормозной путь будет длиннее. Поэтому важно снижать скорость заранее и не оттормаживаться в последний момент.
Пользоваться нужно обоими тормозами, но задним – активнее. Это связано с тем, что на заднее колесо приходится большая нагрузка, а переднее наоборот разгружено и легче блокируется.
Поворачивать по широкому радиусу и с небольшой скоростью. С пассажиром сцепление переднего колеса ухудшается, а центр тяжести смещается. Из-за этого мотоцикл становится менее стабильным, проще наклоняется, а выравнивается неохотно.
Еще один повод поворачивать по широкой траектории – уменьшившийся клиренс. Из-за этого легче зацепить землю подножками.
Аккуратнее маневрировать на низкой скорости. Из-за сместившегося центра тяжести и большего веса рулить станет сложнее – с непривычки можно даже уронить байк.
Медленно проезжать неровности. Важно учитывать, что пассажир ощущает удары гораздо сильнее, чем водитель.
При езде с пассажиром сильнее всего меняется управляемость городских байков. А вот на тяжелые туристические мотоциклы пассажир влияет слабо.