Туринговые мотоциклы созданы для дальних поездок. От обычных байков их отличает ветрозащита, топливный бак от 18 л, объемные кофры, удобная прямая посадка и просторное сиденье.
Главное для турингового байка — это надежность. В путешествии вдали от цивилизации особенно важно избежать неожиданных поломок. Поэтому при выборе желательно обращать внимание на технику проверенных брендов — например, CFMOTO. Она заслужила хорошую репутацию у райдеров как раз благодаря дальним экспедициям.
Расскажем про лучшие туринговые мотоциклы CFMOTO, на которых можно с комфортом проезжать сотни километров в день.
CFMOTO — один из немногих китайских брендов, который оснащает мотоциклы на уровне с европейскими
Почему туринговые мотоциклы CFMOTO — лучший выбор
Подходят новичкам и опытным райдерам. Среди туринговых байков CFMOTO есть и спокойные среднекубатурные модели, и мощные байки с двигателем от 800 см³, которые разгоняются быстрее 200 км/ч.
Надежные комплектующие. На туринговых байках CFMOTO стоит надежный инжекторный мотор с жидкостным охлаждением — ему не страшны жара и перепады высот. Также все модели бренда оснащены ABS для стабильного торможения на любом покрытии. А на флагманских мотоциклах установлены регулируемые амортизаторы — японские KYB или итальянские Marzocchi — трекшн-контроль, система отслеживания слепых зон и множество другой электроники. Все это повышает безопасность путешествия.
Проверены в дальних экспедициях. В 2014 году путешественники Бак Перли и Эми Мэтисон проехали на байке CFMOTO 650TK 34 150 км и поставили мировой рекорд. А российский райдер Ришат Султанов отправился на CFMOTO в кругосветку и преодолел 17 000 км только по России. Далее он стартовал в Китай, где прогулялся по заводу CFMOTO и лично познакомился с сотрудниками, которые сконструировали его мотоцикл.
Новые байки CFMOTO тоже регулярно демонстрируют надежность. Например, в 2023 году райдер Василий Королев проехал 10 000 км на байке 800MT Explore. Он стартовал из Москвы и доехал до Турции через Чечню, Дагестан и Грузию. Посмотрите видео об этом приключении:
Лучшие туринговые мотоциклы CFMOTO
У CFMOTO две линейки мотоциклов для путешествий:
- MT — тур-эндуро. Комфортные на ухабах, подходят для смешанных покрытий.
- TR-G — туристы. Большие и тяжелые, с максимумом опций, позволяют быстро и без усталости преодолевать сотни километров по асфальту. На момент 2025 года в линейке одна модель.
Рассмотрим их особенности.
Модель подойдет тем, кому тесно в пределах асфальта. Продвинутые амортизаторы KYB, колеса 21/18 и хода подвесок 20 см позволяют ей не чувствовать ухабы. А чтобы не задевать препятствия, у байка высокий 22-сантиметровый клиренс и прочная защита картера.
Вес мотоцикла всего 164 кг, что позволяет уверенно балансировать на малой скорости — важно для бездорожья. Еще плюс к контролю дают узкий корпус и высокий руль — с ними удобнее ехать в стойке и смещать вес тела.
Двигатель у мотоцикла не самый мощный в линейке, зато тяговитый и не «сдувается» в подъемах на рыхлом грунте. А еще он экономичный — 17,5-литрового бензобака хватает примерно на 350 км пути.
Системы безопасности на 450MT можно отключить, чтобы насладиться экстримом
В отличие от 450MT, эта модель лучше подходит для асфальта — резина здесь универсальная для всех покрытий, а мощный двигатель на 67 л.с. позволяет разогнаться до 185 км/ч.
В базовую комплектацию 700MT, как и положено туринговой модели, входят высокое ветровое стекло и объемные боковые кофры. Также есть дополнительные опции для пересеченки — дуги безопасности, которые защищают райдера и агрегаты при падении, и ветровые щитки на руле.
Среди электронных систем безопасности есть только самая необходимая — ABS — поэтому стоит 700MT сравнительно недорого.
У 700MT светодиодные фары, они отлично освещают дорогу
Внешне эту модель можно отличить от обычного 700MT по более поджарым формам — и это не просто особенность дизайна. Байк стал более выносливым на пересеченке за счет 19-дюймового переднего колеса, спицевых дисков, увеличенного клиренса, защиты картера и улучшенных подвесок. Ехать по ухабам на нем можно быстрее и увереннее.
При этом модель не стала чересчур внедорожной. Ходы подвесок и резина тут вполне «гражданские», а двигатель позволяет стремительно набирать скорость: максималка — 185 км/ч. Объем бака тоже подходящий для дальних путешествий: 20 л.
В комплектацию модели включены подогрев ручек и сиденья, TFT-дисплей 5″, датчики давления в шинах, ABS, контроль тяги, USB-порт, ветровое стекло и щитки на руле.
При массе чуть больше двухсот кг 700MT Advanced сохраняет стабильность на трассе, но остается маневренным
Это идеальный туринговый байк для сложных маршрутов. Он выше, чем 700MT, и с более продвинутыми подвесками — от японского бренда KYB. Модель сохраняет комфорт как на ухабистых лесных тропах, так и на горных серпантинах. А на асфальте она разгоняется до 195 км/ч, сохраняя динамику с пассажиром и тяжелым багажом.
Оснащение у модели богатое. Круиз-контроль позволяет отпустить газ, чтобы правая рука отдохнула при движении по трассе. Благодаря квикшифтеру можно быстро переключать передачи без сцепления. Есть пара боковых кофров, чтобы взять в путешествие все необходимое, и дуги безопасности — они защищают райдера и байк при падении. Кроме этого, предусмотрены ветровое стекло и защита рук, система контроля давления в шинах, подогрев рукояток руля и сиденья водителя, а также защита картера двигателя и центральная подножка.
У 800MT Touring 2 режима езды: «Спорт» делает мотоцикл более динамичным, а «Дождь» смягчает отклик газ — это пригодится для езды по сырой дороге или рыхлому покрытию
По характеристикам эта модель аналогична 800MT Touring, но оснащена еще лучше. У нее есть задний радар, который предупреждает об опасностях в слепых зонах. Режимов езды 6, среди них есть подходящий для любой ситуации — от скоростной езды по трассе до преодоления бездорожья. Также предусмотрен трекшн-контроль — он предотвращает пробуксовку заднего колеса, чтобы байк не занесло на скользкой дороге или в повороте. Дополняют продвинутую электронику шины Michelin, которые обеспечивают отличную управляемость на любом покрытии.
Еще одно отличие версии Explore от Touring — 8-дюймовая приборная панель с сенсорным экраном, Bluetooth и голосовым управлением
Тур-эндуро для экстрима — более проходимый, чем обычный 800MT. Переднее колесо у него 21-дюймовое — оно лучше держит траекторию на пересеченке. А внедорожные шины с крупным протектором уверенно гребут по рыхлому грунту. Еще здесь дорожный просвет в 250 мм, который помогает не цеплять камни и бревна. Для подстраховки установлена алюминиевая защита картера.
Подвеска установлена с запасом — хода вилки 230 мм хватает, чтобы мчаться по ямам, не притормаживая. Она плотная и держит удары при прыжках, но если покажется жесткой — амортизаторы можно настроить под свой вес и стиль езды.
Управляется байк легко. Благодаря бензобакам в стиле KTM вес смещен вниз, и мотоцикл легко контролировать даже на малой скорости. Посадка тоже адаптирована под пересеченку: сиденье узкое, руль высокий и широкий, подножки крупные. Все это помогает райдеру свободно перемещаться по байку.
Оснащение у 800MT-X не такое продвинутое, как у Explore, но все необходимое на месте: ветровое стекло, рулевой демпфер, 7-дюймовый TFT-дисплей, алюминиевая защита картера, ветровые щитки, ABS, квикшифтер, круиз-контроль, трекшн-контроль и датчики давления в шинах
Это самый мощный мотоцикл CFMOTO, созданный для путешествий по асфальту с автомобильным комфортом. У него продвинутая мультимедиа с 12-дюймовой приборной панелью и встроенной акустической системой. И эффективная ветрозащита — ветровое стекло регулируется автоматически, и в сочетании с широким обтекателем отлично отсекает воздушные потоки.
Весит 1250TR-G довольно много, 276 кг. Но в путешествии это даже плюс — тяжелый байк устойчивее на скорости, ему нипочем боковой ветер и неровности. Двигатель объемом 1279 см³ и мощностью 143 л.с. позволяет набрать скорость 220 км/ и динамично ускоряться, несмотря на большую массу байка.
Безопасность при быстрых прохватах обеспечивают регулируемые итальянские амортизаторы Marzocchi, которые повышают стабильность в поворотах, при ускорении и торможении. А также продвинутая ABS — она умеет отслеживать угол наклона байка и распределять тормозное усилие так, чтобы мотоцикл не снесло с траектории в крутом вираже.
Оснащение у модели — на уровне с топовой европейской техникой. Помимо перечисленного выше, здесь есть следующие опции:
- круиз-контроль — чтобы ехать по трассе и не держать газ;
- квикшифтер для переключения передач без сцепления;
- система помощи при трогании на склоне — чтобы байк не откатывался назад даже при отпущенном тормозе;
- рулевой демпфер — для предсказуемой управляемости при проезде неровностей;
- радар — чтобы вовремя заметить опасность сзади.
Еще у 1250TR-G есть система контроля давления в шинах, кофры, бесключевой запуск и подогрев рукояток
Где купить туринговый мотоцикл CFMOTO
Дилеры CFMOTO есть в каждом крупном городе России. Выбирайте ближайшего к себе и заезжайте за понравившимся байком. Даже отсутствие бюджета не станет помехой для яркого мотосезона, ведь любую модель бренда можно купить в кредит или в рассрочку без переплаты. А если сдать старую технику в трейд-ин, можно получить дополнительную скидку до 100 000 ₽.
