Для города, трассы и пересеченки нужны совершенно разные характеристики. Но это не повод покупать 3 мотоцикла, ведь есть универсальные модели. У них динамичный двигатель, удобная прямая посадка, высокий дорожный просвет, объемный топливный бак, небольшие размеры и вес.
Расскажем, как выбрать универсальный мотоцикл, и на какие модели обратить внимание.
На универсальном мотоцикле комфортно ехать по городу и трассе, а при необходимости можно свернуть на плохую дорогу. На фото — тур-эндуро CFMOTO 800MT
Что должно быть у универсального мотоцикла
Двигатель объемом от 400 см³. Он позволяет ехать со скоростью 100–120 км/ч и уверенно идти на обгон. При этом, в отличие от малокубатурников, такой мотор не нужно постоянно раскручивать до высоких оборотов — это продлевает его ресурс.
Дорожный просвет от 15 см. Чем больше расстояние между землей и нижней частью байка, тем меньше вероятность задеть препятствие и что-то повредить. Это важно на проселочных дорогах и пересеченке.
Вес до 200 кг. Легкий мотоцикл проще рулится и не заваливается на бок при маневрах на низкой скорости — на нем удобно объезжать машины в пробке и ямы на грунтовках. А еще благодаря малому весу упавший байк смогут поднять даже подросток или девушка.
Прямая посадка. У универсальных мотоциклов прямая посадка — райдер сидит с выпрянной спиной и согнутыми под прямым углом ногами. Так меньше устаешь в долгой поездке.
Объем бензобака от 15 литров — чтобы преодолевать большие расстояния без дозаправки.
Хода подвесок от 17 см. С энергоемкой подвеской можно быстрее и комфортнее проезжать неровности.
Компактные габариты. Слишком громоздкий мотоцикл будет неудобен в городе и на пересеченке. Оптимальные размеры — до 85 см в ширину и до 220 см в длину.
Еще у универсального байка должна быть ABS — она предотвращает блокировку колес и позволяет безопасно тормозить на любом покрытии. Наличие других электронных помощников тоже будет плюсом
На какой бренд обратить внимание
Выбор мотоциклов в нашей стране сократился из-за ухода японских и европейских компаний. Но купить надежный и универсальный байк по-прежнему можно. Отличные модели для города и путешествий есть у CFMOTO. Это единственный китайский производитель, который оснащает технику наравне с топовыми мировыми брендами. На байках CFMOTO встречаются даже круиз-контроль, квикшифтер и система контроля слепых зон, а объем двигателей достигает 1250 см³ — другие китайские мотоциклы таким похвастаться не могут.
На момент 2026 года техника CFMOTO продается в России уже 18 лет. За это время она успела заслужить доверие райдеров благодаря надежности. Например, на мотоциклах бренда регулярно ездят в длительные экспедиции. Одно из последних ярких путешествий совершил райдер Василий Королев. Летом 2023 года на модели CFMOTO 800MT он преодолел 10 000 км. Путь пролегал через Чечню и Дагестан, Владикавказ и Грузию. А главной его изюминкой стала Каппадокия — регион в Турции, который славится красивой местностью с подземными городами и древними храмами.
Посмотрите видео об этой поездке:
Надежность байков CFMOTO связана с продвинутым производством. На заводе бренда большую часть работ — от сварки рам до закручивания болтов картера — выполняют роботы. А еще у мотоциклов надежные комплектующие: например, это системы впрыска и блоки управления Bosch, тормоза J.Juan и Brembo, ABS Continental и SORL. Также косвенно выносливость CFMOTO подтверждает гарантия 2 года без ограничения пробега. А за дополнительную плату гарантию можно продлить до трех лет.
Кроме надежности и современных технологий, мотоциклы CFMOTO выделяются стильным дизайном. На фото — нейкед в ретро-стиле 700CLX Heritage
Топ-8 лучших универсальных мотоциклов
В модельном ряду CFMOTO есть нейкеды, нео-классики и туристические байки. Все оснащены надежным инжекторным двигателем объемом до 1250 см³ с несколькими режимами работы и мощными тормозами с ABS. Рассмотрим модели разных классов.
Байк с небольшими габаритами и весом (164 кг) — на нем комфортно маневрировать на сложном бездорожье. Оснащен выносливым двигателем на 42 л. с., тяги которого хватает на крутые подъемы и движение по раскисшим грунтовкам. На трассе мотоцикл разгоняется до 152 км/ч.
Одно из преимуществ модели — продвинутая ходовая. Байк построен на жестком стальном каркасе, оснащен прочными спицованными колесами и регулируемой японской подвеской KYB с ходом 20 см. А еще у него высокий клиренс и есть защита картера, поэтому вероятность повредить двигатель минимальна.
Комплектация топовая: есть антиблокировочная и противобуксовочная тормозные системы для защиты от заноса, накладки для рук, прочные подножки, ветровое стекло и вместительный бензобак на 17,5, полной заправки которого хватит примерно на 400 км.
CFMOTO 450MT доступен в 2 версиях:
- Sport — более доступная базовая;
- Touring — есть все из версии Sport, при этом дополнительно установлен передний бампер и 3 кофра.
Небольшой вес CFMOTO 450MT (ABS) упрощает маневры. А еще на легком байке легче держать равновесие в поворотах и на сложном рельефе
Лучший байк, чтобы прочувствовать байкерскую романтику и не пожертвовать ради этого маневренностью в городе. У него вальяжная посадка с выставленными вперед ногами, спицевые диски на широкой резине, круглая фара и блестящий бензобак в форме капли — всё как на классических круизерах. Но вместе с тем байк компактный — 2205 мм в длину и 805 мм, поэтому на нем легко рассекать пробки.
Характер мотора удачно дополняет посадку и располагает к спокойному круизу. Он тянет с самых «низов» без излишней резкости при откручивании газа. А дополнительную плавность обеспечивает ременной привод американской фирмы Gates — с ним передачи переключаются особенно плавно. Завершающий штрих — двухкамерный выхлоп, который приятно рокочет и не напрягает слух.
Продвинутая модель и в плане безопасности. На нее установлены антиблокировочная система и трекшн-контроль — они не дают колесам блокироваться при торможении и пробуксовывать на разгоне.
Низкий центр тяжести 450CL-C упрощает езду в плотном трафике — можно уверенно балансировать на спокойном ходу
Универсальный мотоцикл с ретро-дизайном. Оснащен 700-кубовым двигателем на 70 л.с. Такая мощность дает ощутимый подрыв при откручивании газа и позволяет разогнаться до 180 км/ч. Для езды по трассе предусмотрен круиз-контроль — при его включении байк сам поддерживает обороты мотора и скорость.
Японские амортизаторами KYB дают байку устойчивость при резких ускорениях и торможениях, при этом отлично сглаживают неровности. Дополняют подвеску итальянские шины Pirelli, которые хорошо сцепляются с асфальтом в крутых поворотах.
Дорожный просвет у модели 16 см — рекордный среди городских мотоциклов CFMOTO. В сочетании с тяговитым мотором он позволяет комфортно ездить по грунтовкам.
Низкая высота по седлу — 800 мм — добавляет удобства. Благодаря ей байк кажется легким, несмотря на 180 кг веса
Среднекубатурная модель тур-эндуро CFMOTO. Оснащается 700-кубовым двигателем на 67 л.с. Он отлично тянет с низких оборотов, поэтому в городе не нужно часто переключать передачи, а на пересеченке можно медленно проезжать препятствия и не играть сцеплением. На трассе мотор разгоняет байк до 185 км/ч.
Дорожный просвет 700MT — 160 мм. В сочетании с длинноходными подвесками он позволяет быстро преодолевать плохие дороги и не обруливать каждую кочку.
Для защиты при падениях на байк установлены дуги безопасности, а разместить багаж можно в двух боковых кофрах. Еще в базовой комплектации предусмотрены защита рук, высокое ветровое стекло и 5-дюймовый TFT-дисплей с разъемами для зарядки гаджетов.
Емкость топливного бака 700MT классическая для туристических мотоциклов — 18 литров. Это тоже делает его отличным выбором для асфальтовых пробегов
Эта «семисотка» выше обычного 700MT, выглядит агрессивнее, оснащена защитой картера и большим 19-дюймовым спицевым колесом на внедорожной резине. Все это — чтобы без опаски выжимать газ на разбитых грунтовках. Мотоцикл хорошо держит траекторию и не боится ударов на кочках.
Опций тоже стало больше. Для безопасности предусмотрены ABS и трекшн-контроль, чтобы байк не снесло при торможении или ускорении. Для комфорта есть ветровик и щитки на руле, а за давлением в шинах следят датчики — они предупредят о проколе.
Мотор здесь 68-сильный. Он уверенно выжимает максималку в 185 км/ч. При этом расход скромный — около 5 л на 100 км. Если заправить 20-литровый бак по горловину, хватит примерно на 400 км.
При колесной базе 1445 мм 700MT Advanced не ощущается неповоротливым и легок на виражах
Городской байк с 95 л.с. под седлом, который сделает ярким приключением даже дорогу на работу, ведь выстреливает до сотни всего за 3,9 секунды. Но если не хочется экстрима, на нем можно слиться с потоком и ехать спокойно — двигатель предсказуемо тянет с низких оборотов.
Комплектующие — под стать характеру. Зацепистые шины CST позволяют закладывать в повороты, как на спортбайке. Дополняют их регулируемые амортизаторы KYB, которые компенсируют нагрузку при резких маневрах и позволяют точно следовать намеченной траектории. А подстраховывают райдера электронные помощники — система контроля тяги и ABS.
Также мотоцикл оснащен премиальной светодиодной оптикой, характерной для линейки NK — она отлично освещает дорогу в ночи. Кроме того, на него установлена TFT-панель приборов, к которой можно подключить гарнитуру или смартфон. На экране отображается температура двигателя, давление в шинах и другая важная информация.
Посадка у 675NK городская, но с небольшим наклоном вперед — это делает дизайн агрессивнее
У байка самый мощный мотор среди внедорожной линейке MT — 800-кубовый на 91 л.с. Благодаря отличной тяге можно неспешно пробираться по лесным тропинкам, при этом динамики с запасом хватает для покорения затяжных подъемов и разгона до 195 км/ч на трассе.
Ходовая 800MT соответствует двигателю. Подвески у него длинноходные и с японскими амортизаторами KYB. В сочетании с высоким 19-сантиметровым клиренсом они позволяют пролетать по пересеченке, как по асфальту.
Байк поставляется в трех комплектациях:
- Простая — Sport. Есть круиз-контроль, чтобы ехать с постоянной скоростью и не держать газ, а также ветрозащита, 7-дюймовый TFT-дисплей, багажные платформы, передние дуги безопасности.
- Продвинутая — Touring. К комплектации версии Sport добавляются квикшифтер для переключения передач без выжима сцепления, кофры на 99 л, система контроля давления в шинах, рулевой демпфер, защитные накладки для рук, подогрев сиденья водителя и рукояток руля, защита картера двигателя и центральная подножка.
- Топовая — Explore. Включает 6 новых режимов езды, систему контроля устойчивости, трекшн-контроль, систему контроля слепых зон, французские шины Michelin и 8-дюймовую приборную панель с сенсорным экраном.
800MT за счет высокой мощности и богатого оснащения — одна из самых популярных моделей CFMOTO у путешественников
Модель для экстремальных маршрутов. Большие колеса 21/18 позволяют ей четко держать траекторию на разбитых дорогах, а увеличенные хода подвесок — не сбавлять темп даже на крупных ухабах.
Рама 800MT-X разработана для бездорожья — бензобаки расположены так, чтобы центр тяжести был ниже. Это дает предсказуемую рулежку даже на минимальной скорости. Еще для максимального контроля предусмотрены широкие подножки, длинное плоское сиденье и высокий руль.
Двигатель тоже настроен для поездок в дебри: крутящий момент здесь 87 Н·м, и он доступен уже с 6750 об/мин. Благодаря этому байк уверенно тянет по грязи и в крутые подъемы, а райдер может точно дозировать мощность.
Несмотря на внедорожную подготовку, 800MT-X оснащен полным набором современной электроники: круиз-контролем, квикшифтером, датчиками давления в шинах и ABS.
Переднее крыло на 800MT-X поднято вверх, чтобы не забивалась грязь
Какой универсальный мотоцикл выбрать
Выбор мотоцикла зависит от ваших целей. Нейкед 675NK и нео-классика 700CL-X Heritage подойдут для повседневной езды. Круизер 450CL-C идеален для покатушек по городу и редких путешествий. Тур-эндуро 700MT, 800MT и 800MT-X — лучший выбор, если хочется с одинаковым комфортом ездить по ровным дорогам и пересеченке.
На каждый из байков распространяется гарантия 2 года без ограничения пробега с возможностью продления до трех лет. Их можно купить в кредит или рассрочку без переплаты, если так комфортнее. Также есть трейд-ин, чтобы сдать свою старую технику дилеру и получить скидку на новенький CFMOTO.
