С такими и литр не нужен: выбираем лучший мотоцикл 650 кубов для города и путешествий

650 кубов достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя и в городе, и за его пределами. Туристические модели с таким объемом мотора спокойно тянут пассажира и багаж, а городские — бодро выстреливают со светофора.

Одни из самых популярных 650-кубовых мотоциклов выпускает бренд CFMOTO. Эта техника официально продается в России, а по ощущениям и технологиям уже догнала европейские модели. Расскажем про три актуальные мотоцикла бренда, которые можно купить в салонах уже сейчас — 675NK, 675SR-R и 700MT.

У туристических 650-кубовых мотоциклов емкий бензобак, хорошая ветрозащита, есть кофры или площадки под них

CFMOTO 650NK

Вариант для тех, кто любит прохватить с ветерком, но не готов мириться с усталостью после каждой поездки. Модель построена на базе спортбайка, но с более комфортной посадкой: спина остается прямой, руки не затекают, а обзор широкий.

Двигатель выдает 95 л.с. и тянет ровно, без резких рывков — это удобно в плотном трафике и при спокойной езде по дворам. Но при желании байк легко ускоряется: можно открыть газ посильнее и увидеть сотню на спидометре уже через 3,9 секунды.

Подвески KYB сглаживают неровности и остаются собранными, чтобы мотоцикл точно держал траекторию в поворотах и не «плыл» при интенсивных ускорениях. За безопасность отвечают тормоза J.Juan с ABS и трекшн-контроль — с ними байк не занесет, если переборщить с газом или слишком сильно вдавить тормоза.

У 675NK небольшой для своего класса вес — 173 кг — что добавляет уверенности при маневрах в городе

CFMOTO 675SR-R

Спортбайк, на базе которого построена городская версия NK. Здесь есть всё для аэродинамики и контроля: низкий руль, смещенные назад подножки и пластиковый обвес. Посадка с наклоном вперед помогает «слиться» с мотоциклом.

Мотор тот же, что и у NK, — на 95 л.с., — но настройки острее. Разгон до 100 км/ч занимает 3,6 секунды. При этом сохранилась тяга на низах, так что можно спокойно лавировать в трафике.

Подвеска — японская KYB, полностью регулируемая. Она глотает неровности на городских стыках и не раскачивается при агрессивной езде. Также уверенности добавляют дорожно-спортивные шины CST S3 — они держат и сухой, и мокрый асфальт.

Из электроники — ABS, трекшен-контроль, квикшифтер и светодиодная оптика. Для трека предусмотрен отдельный гоночный режим приборной панели с таймером кругов и фиксацией лучшего времени.

Подвеска KYB на 675SR-R настроена чуть жестче, чем у городских нейкедов — для стабильности на треке

CFMOTO 700MT Продвинутый / 700MT Advanced

Тур-эндуро для асфальта и грунтовок. Формально кубатура здесь чуть выше — 693 см³, но байк сохранил доступную цену и покладистый характер.

Двигатель эластичный: подхватывает с «низов» и не требует постоянной работы коробкой. 68 л.с. хватает, чтобы держать 130 км/ч на трассе без вибраций и с запасом тяги для обгонов.

Чтобы ничего не повредить на препятствиях, у модели увеличенный дорожный просвет — 19 см. Еще, чтобы сделать байк более внедорожным, производитель установил большое переднее колесо на 19 дюймов. Оно помогает держать курс на неровной дороге.

Посадка на байке прямая и расслабленная, сиденье широкое — можно без усталости проезжать сотни километров. Топливный бак на 20 литров тоже располагает к дальним поездкам: одной заправки хватает примерно на 400 км.

У 700MT богатое оснащение: подогрев ручек и сиденья, защита рук, регулируемый ветровик, TFT-дисплей, USB Type-A и Type-C, контроль тяги, ABS и датчики давления в шинах