Выбираем лучший городской мотоцикл: модели для новичков и профи

После получения прав

Чтобы набираться опыта, нужен максимально легкий и не слишком быстрый мотоцикл — весом до 150 кг и кубатурой до 300 см³. На таком просто держать равновесие, а еще он не напугает резким рывком при выкручивании газа. При этом его «максималки» будет достаточно для любой дороги. Этим требованиям соответствуют две модели CFMOTO.

250NK. Байк выглядит как мощный стритфайтер — у него те же резкие формы, посадка с небольшим наклоном вперед и открытая рама. Но за агрессивным дизайном скрывается покладистый 27-сильный мотор. В сочетании со скромным весом в 135 кг и невысоким седлом он позволяет уверенно ехать в потоке даже тем, кто получил права только вчера.

Чтобы освоиться за рулем, у 250NK есть режим работы Rain — он делает отклик на газ еще плавнее

300CL-X. Мотоцикл для тех, кому по душе эстетика байков 50-х. Фара и приборная панель у него круглые, сиденье широкое, а посадка более прямая. Все это вкупе с непривычно большим для «малокубатурника» бензобаком на 14,5 л делает модель идеальной для долгих разъездов. Двигатель тоже отлично вписывается в ее концепцию — в городе он дает резвое ускорение, а на трассе уверенно разгоняет технику до 140 км/ч.

300CL-X оснащен проскальзывающим сцеплением, поэтому заднее колесо не сносит с траектории, даже если переборщить с газом

Если есть опыт

Тем, кто уже освоился на дороге, можно выбирать мощную и быструю технику. Рассмотрим три модели CFMOTO, которые вызывают восхищение у профи.

450CL-C. Этот байк сорвал джекпот преимуществ для города. У него низкий центр тяжести, удобная байкерская посадка и высота по седлу всего 690 мм. Двигатель тоже идеален для езды в трафике — он развивает 44 л.с., уверенно работает на малых оборотах и позволяет неспешно пробираться среди машин. Мотор прекрасно дополняет ременная трансмиссия — с ней трогаться с места и переключать передачи получается особенно плавно.

Внешне 450CL-C напоминает классический круизер: у него широкая резина, круглая фара, кожаное сиденье и блестящий каплевидный бензобак

700CL-X. То, что нужно для любителей динамичной езды. У байка 70-сильный двигатель, спортивные шины Pirelli и цепкие тормоза J. Juan. Он кометой вылетает вперед при откручивании газа, при этом остается предсказуемым в крутых виражах и может резко остановиться. Еще у модели есть круиз-контроль, чтобы ехать по трассе и не держать газ, так что можно с комфортом съездить за город.

700CL-X доступен в трех версиях:

• Heritage — сбалансированная: с прямой посадкой, на литых дисках и универсальной резине;
• Sport — спортивная: с гоночными шинами, наклоненной вперед посадкой и более продвинутыми тормозами;
• Adventure — внедорожная: с прямой посадкой и увеличенным клиренсом, на спицевых дисках и зацепистой резине.

Слева направо: Heritage, Sport и Adventure

CFMOTO 675NK. Это 95-сильный нейкед, который может разогнаться до сотни за 3,9 секунды и при этом сохраняет спокойную тягу на «низах», чтобы спокойно лавировать в трафике. Подвески KYB и тормоза J.Juan делают модель стабильной и безопасной вне зависимости от скорости, а премиальная светодиодная оптика отлично освещает дорогу в ночи.

675NK относительно легкий — весит 173 кг. Поэтому им легко управлять в пробках

800NK Продвинутый / 800NK Advanced. Эталон стритфайтера. 95-сильный мотор дает модели дикий нрав — она играючи встает на заднее колесо и стремительно набирает 100 км/ч. Чтобы на такой скорости райдер мог уверенно управлять байком, предусмотрены надежные шины Maxxis и тормоза J.Juan. Кроме того, с завода на этом мотоцикле есть весь набор современной электроники — от круиз-контроля до приборной панели с голосовым управлением.

При высокой мощности и богатом оснащении 800NK сохранил скромный вес — всего 167 кг