Когда в багаже есть все необходимое, даже в дальней поездке чувствуешь себя комфортнее и безопаснее. Мы расскажем, что обычно берут с собой путешественники на мотоциклах.
Собираясь в поездку на туристическом мотоцикле, можно сильно не ограничивать себя в количестве багажа. А вот на городской байк уместить много вещей сложно
Для путешествия по России нужны паспорт, медицинский полис, водительское удостоверение, СТС и страховка (ОСАГО). А если ехать заграницу, дополнительно потребуются загранпаспорт, виза и медицинская страховка — точный список зависит от страны.
Все документы важно положить в герметичную упаковку. Желательно сделать копии, чтобы было меньше поводов доставать оригиналы.
Удобную сменку — для пеших прогулок и отдыха на привале. Подойдут шлепанцы или легкие кроссовки.
Дождевик и бахилы — на случай дождя.
Теплые вещи — пригодятся для езды и ночевки в холодную погоду. Можно взять флисовую кофту и «пуховку» — это утепленная куртка, которая весит до 500 грамм и занимает мало места. Еще нужны теплые перчатки и подшлемник.
Запасные перчатки и подшлемник — две пары. Чтобы заменить, когда основные промокнут. Одни из перчаток должны быть непромокаемые — для езды в дождь.
Нижнее белье на смену: трусы, носки, футболки, штаны, термобелье.
Палатка. Лучше взять, даже если планируются ночевки в гостинице — вдруг не окажется свободных мест.
В дополнение к палатке потребуются спальник и надувной коврик. Подушку тоже можно купить надувную, или подкладывать под голову вещи.
Газовая горелка и топливо для нее. Нужна для приготовления пищи, когда развести костер нет возможности.
Посуда для готовки — сковорода, чайник и кастрюля. Лучше брать из одного набора, чтобы все складывалось друг в друга и занимало меньше места. Еще обычно требуется разделочная доска.
Посуда для еды: кружка, ложка, тарелка и нож.
Еда. Желательно, чтобы она была питательной, быстро готовилась и занимала мало места в багаже. Пара примеров:
Термос. Пригодится, чтобы заварить чай или кофе на привале, а потом пить в пути.
Когда с собой есть все необходимое, можно расслабиться и спокойно наслаждаться приключением
Основное. Туалетная бумага, влажные салфетки, бритва, крем для бритья, мыло, полотенце, зубная щетка и паста.
Фильтр для воды. Нужен, чтобы можно было безопасно пить воду из рек, ручьев и источников, если больше ее взять неоткуда.
Набор должен включать медикаменты от разных недомоганий, с которыми можно столкнуться в дороге:
Еще в аптечку надо положить средства для обработки ран, бинты и пластыри.
Крепление на руль для смартфона — чтобы пользоваться навигацией и строить маршрут на ходу.
Непромокаемый чехол для смартфона — на случай дождя.
Зарядное устройство на руль — чтобы подзаряжать смартфон в пути.
Запасной телефон — лучше кнопочный, они прочнее и дольше держат заряд.
Фонарик. Потребуется при ремонте и ночевке в палатке. Важно, чтобы он долго держал заряд и был устойчив к влаге.
Фотоаппарат. Нужен, если качество телефонных снимков не устраивает.
Компактный штатив. Пригодится, чтобы фотографировать себя со стороны.
Повербанк. Позволит зарядить фонарик, фотоаппарат и другие гаджеты, если поблизости нет розетки.
Инструменты: расклепыватель цепи, монтажки, шестигранники, гаечные ключи, свечной ключ, головки с трещеткой, отвертки и биты, пассатижи с кусачками.
Ремонтные материалы: кусок цепи, 2 камеры или ремкомплект для бескамерных шин, насос, манометр, холодная сварка, герметик, стяжки, моток провода, изолента, набор болтов и гаек, которые могут пригодиться.
Запчасти: запасная свеча зажигания, шланг для бензина, лампочки в габариты, стоп-сигнал и поворотники.
Если ехать предстоит больше 1000 км, еще потребуется смазка цепи — чтобы обслужить байк в дороге.
Важно: перед поездкой лучше составить список, что и где лежит. С ним будет проще ориентироваться в багаже.
Путешествовать можно даже на малокубатурных дорожниках и мопедах, но это не очень комфортно. Чтобы получить больше удовольствия от поездки, лучше выбрать байк подходящего класса — спортивно-туристический или тур-эндуро. У них комфортная посадка, эффективная ветрозащита, мощный двигатель, объемный топливный бак, есть кофры или места под их установку. Многие модели оснащаются электронными помощниками — например, круиз-контролем и ABS.
Сейчас оптимальным выбором стали мотоциклы CFMOTO. Этот бренд известен в России уже 19 лет, и его техника по-прежнему официально поставляется в нашу страну.
Свою надежность байки CFMOTO неоднократно доказали в длительных пробегах. Например, на модели 650TK райдер Ришат Султанов отравился в кругосветку, и проехал 17 000 км только по России. Также недавно путешественник Василий Королев преодолел расстояние 6000 км на CFMOTO 850 MT. Вот видео, как это было:
CFMOTO 450MT (ABS). Идеальный байк выходного дня, чтобы прохватить 100-150 км по асфальту, а потом свернуть в лес и забраться туда, где не проедут тяжелые туристы. Двигатель тут 42-сильный — не самый мощный, зато отлично тянет в грязи и уверенно держит скорость 110 км/ч на трассе. Но главная фишка байка — внедорожное оснащение. Колеса тут 21/18, подвеска регулируемая с ходом 20 см, шины грязевые, а подножки специальные для офф-роуда. Всё это дает отличную проходимость. Кроме того, у байка относительно небольшой вес в 164 кг и узкий корпус, поэтому на нем легко балансировать на ухабах.
ABS на 450MT можно выключить — это важно на бездорожье, позволяет точнее контролировать байк и наслаждаться экстримом
CFMOTO 700MT (ABS). Модель для асфальтовых трипов с 67-сильным мотором, универсальными колесами 17/17 и вилкой с ходом 140 мм. Она рулится как дорожник, четко держит траекторию и легко едет свыше 130 км/ч, а ее ветровик отлично защищает от встречных потоков воздуха. Но нужно учитывать: этот байк тяжелее 450MT и не предназначен для офф-роуда, его стихия — асфальт и грунтовки.
Уже с завода на 700MT установлены кофры
CFMOTO 700MT Advanced (ABS). Вариант для тех, кому недостаточно возможностей обычного 700MT. Диски тут спицованные, шины 19/17, а подвески и клиренс выше — благодаря этому можно быстрее ехать по ухабам и не бояться, что на очередной кочке треснет литой диск. Мощность у мотоцикла 68 л.с., так что он легко проглатывает сотни километров трассы. Для комфорта предусмотрены ветровое стекло, подогрев сиденья и ручек.
Набор опций у 700MT Advanced расширенный — есть кофры, подогрев ручек и сиденья, TFT-дисплей 5″, система контроля давления в шинах и контроль тяги
CFMOTO 800MT-X (ABS). Мотоцикл для экстремальных экспедиций. Благодаря подвеске с ходом 230 мм он может лететь по ухабам под 100 км/ч, а двигатель на 91 л.с. легко затягивает его в затяжные подъемы. Еще у байка внедорожная компоновка: руль высокий и широкий, сиденье плоское, а бензобаки опущены максимально низко — всё это позволяет точно контролировать технику при езде стоя. Чтобы было комфортно ехать по трассе, предусмотрен круиз-контроль, который автоматически поддерживает заданную скорость.
800MT-X легко перемахивает препятствия и остается послушным на ухабах — это заслуга не только подвески, но и больших колес 21/18
CFMOTO 800MT Explore (ABS). Сбалансированный тур-эндуро для асфальта и легкого бездорожья. Он не такой проходимый, как 800MT-X, зато комфортный на трассе. За счет колес 19/17 байк стабильный как поезд, а его широкое сиденье не утомляет в дальних поездках с пассажиром. Еще версия Explore богаче оснащена — кроме привычных опций вроде ABS и контроля тяги, здесь есть радар слепых зон, 8-дюймовая приборная панель, круиз-контроль, подогрев рукояток руля и сиденья водителя, а также кофры.
Хода подвесок у 800MT Explore не рекордные, но вполне достаточные, чтобы не чувствовать дискомфорта на разбитом асфальте и сохранять темп
CFMOTO 1000MT-X (ABS). Флагманский тур-эндуро CFMOTO. По ускорению это истребитель — литровый мотор на 113 л.с. мгновенно срывает байк с места. Подвеска установлена как у дакаровских болидов, полностью регулируемая KYB с ходом 230 мм. Тормоза тоже топовые от Brembo, которые работают в паре с электроникой Bosch, так что можно быстро оттормозиться с любой скорости. Клиренсу модели позавидуют внедорожники — он достигает 24 см — а её топливного бака хватит примерно на 450 км пути. Всё это позволяет выбирать самые амбициозные маршруты.
Клиренс в 24 см, защита картера и прочные шины 21/18 позволяют без опаски кататься на 1000MT-X по любому рельефу
CFMOTO 1250TR-G (ABS). Идеальная модель, чтобы рвануть в кругосветку. Двигатель у нее 143-сильный — с таким можно разогнаться до 220 км/ч. Ходовая — дорожная с итальянскими амортизаторами Marzocchi, в сочетании с большим весом байка она дает ему устойчивость тепловоза. Километры трассы на этой модели даются с комфортом благодаря просторному сиденью-дивану и неприступной ветрозащите, которая спасает даже от мелких осадков. А чтобы в пути было не скучно, можно включить музыку на встроенной акустике JBL. Еще комплектация удивляет максимальным набором электроники: тут есть всё — от радара слепых зон до круиз-контроля.
Благодаря относительно короткой колесной базе (1482 мм) и 17-дюймовым колесам 1250TR-G послушно вкручивается в повороты
В путешествие собой обязательно нужно взять одежду для разной погоды, снаряжение для отдыха и готовки, запас еды, необходимые гаджеты, аптечку и средства гигиены, инструменты и расходные материалы для ремонта байка. Обычно в первое путешествие берут много вещей, а перед следующими поездками что-то убирают и заменяют на нужное. Оптимальный набор можно определить только с опытом.
Чтобы путешествовать было комфортнее, важно выбрать подходящий байк. Для дальних поездок отлично подходят туристические мотоциклы CFMOTO. Они надежные и имеют современное оснащение.
