С завода мотоцикл не готов к высоким нагрузкам. Новые детали должны пройти обкатку — то есть, притереться друг к другу. Для этого первую 1000 километров нужно проехать в щадящем режиме. Расскажем, какие правила соблюдать, чтобы пройти идеальную обкатку.
Быстро гонять на новом мотоцикле нельзя — даже если это спортбайк и очень хочется
Если коротко — чтобы поршневые кольца двигателя притерлись к стенкам цилиндра. Во время обкатки неровности деталей стачиваются, благодаря чему мотор лучше охлаждается. Если вам интересны подробности, читайте дальше, если нет — переходите к следующему разделу.
Итак, байк едет благодаря топливо-воздушной смеси. Она воспламеняется в небольшой трубке внутри мотора — цилиндре — и толкает вниз поршень, который вращает коленвал. Дальше крутящий момент передается на колесо через трансмиссию — коробку передач и цепь.
На поршень установлены кольца, они отводят тепло по стенкам цилиндра и предотвращают перегрев. А еще не дают маслу проникнуть в камеру сгорания, а газам в картер — ведь это приведет к нестабильной работе мотора и поломке.
Для эффективной работы у колец должен быть плотный контакт с цилиндром. Прижимают их собственная упругость и давление газов.
Поршень контактирует с горячими газами и нагревается. Тепло отводят поршневые кольца — чтобы хорошо работать, они должны плотно притереться к цилиндру
С завода поршневые кольца неплотно прижаты к стенкам цилиндра из-за мелких неровностей. При обкатке они стачиваются. В итоге контакт деталей улучшается, а мотор может выдержать высокие нагрузки.
Большая часть неровностей стачивается при первых запусках двигателя на заводе, но завершить обкатку должен уже владелец байка.
Средние обороты — от 2000 до 4000 в минуту — самые безвредные для двигателя. На них детали хорошо смазываются и охлаждаются. Рекомендации по максимально допустимым оборотам можно найти в руководстве по эксплуатации мотоцикла.
Низкие обороты — до 2000 минуту — нельзя долго держать, потому что масляный насос работает не в полную силу, а кольца не плотно прижаты к цилиндру и хуже отводят тепло. Высокие обороты — больше 4000 — это тоже плохо. На них необкатанные поршневые кольца будут отскакивать от поверхности цилиндра. Из-за неплотного контакта и большой нагрузки детали перегреются.
Обороты двигателя отображаются на приборной панели
Эти рекомендации важно соблюдать, даже если температура на приборной панели в норме — она не отображает перегрев поршня и колец.
Обкатку проходят в течение первых 1000 км. После этого меняют масло и масляный фильтр, чтобы избавиться от металлических частиц, которые появились при притирке деталей.
Обкатка нужна, чтобы детали двигателя притерлись друг к другу и в будущем переносили высокие нагрузки. Во время обкатки лучше поддерживать средние обороты, а низкие и высокие допустимы только кратковременно — например, в пробке или при обгоне. После обкатки нужно поменять масло и фильтр.
