У туристических мотоциклов мощный двигатель, большой топливный бак, удобная прямая посадка и эффективная ветрозащита. Они уверенно разгоняются даже с тяжелым багажом и развивают скорость свыше 150 км/ч. Еще такие байки могут долго ехать без дозаправки и позволяют водителю не уставать от длительных пробегов.
Расскажем, какие бывают туристические мотоциклы и рассмотрим лучшие модели.
Есть четыре класса мотоциклов, которые отлично подходят для дальних поездок — это спорт-туристы, тур-эндуро и круизеры.
Спорт-туристы. Мотоциклы для поездок по ровному асфальту. За счет пластикового обвеса они выглядят как эффектные спортбайки. Для защиты от ветра спорт-туристы оснащены высоким ветровым стеклом и широким обтекателем. Чтобы взять с собой необходимый багаж, с завода на них предусмотрены вместительные кофры. Подвески у спорт-туристов — с относительно небольшими ходами, настроенные для быстрых прохватов по трассе.
Тур-эндуро. Мотоциклы для асфальта и пересеченки. Отличаются от спорт-туристов увеличенными ходами подвесок и высоким клиренсом, поэтому сохраняют комфорт на ухабах. Еще у тур-эндуро есть специальные опции для езды по пересеченке: например, это боковые дуги, которые защищают пластик и райдера при падении, и защита рук — она отсекает ветер и ветви на бездорожье.
Круизеры. Байки для трассы. Отличаются классическим дизайном в духе мотоциклов 90-х годов. Также у круизеров «байкерская» посадка — водитель сидит с выставленными вперед ногами, может откинуться назад и чувствовать себя более расслабленно. Двигатель круизеров тоже адаптирован под неспешную езду — тянет с низких оборотов и позволяет реже переключать передачи.
Туристы. Это тяжелые и мощные мотоциклы весом до 600 кг с объемом двигателя до 2000 см³. Они совмещают улучшенный комфорт и ощущения от мотоцикла. В комплектацию входит широкое сиденье, высокая ветрозащита, круиз-контроль, подогревы, кофры, акустика и спинка для пассажира — все, что нужно для дальних поездок. Благодаря низкому центру тяжести управлять такими байками проще, чем кажется на первый взгляд.
Раньше самыми популярными были европейские и японские туристические мотоциклы. Сейчас многие из них не поставляются в Россию, но есть альтернативы от CFMOTO — крупного китайского бренда. Он продает байки в России уже 18 лет и дает на каждый гарантию 2 года без ограничения пробега.
Мотоциклы CFMOTO проверены длительными экспедициями: например, в 2015 году на модели CFMOTO 650TK райдер Ришат Султанов отправился в кругосветку. Байки бренда продолжают демонстрировать надежность и по сей день. Так, летом 2023 года путешественник Василий Королев проехал на тур-эндуро CFMOTO 800MT Исследователь / 800MT Explore 10 000 км в поездке от Москвы до Анталии. Посмотрите видео об этом приключении:
Рассмотрим 5 самых продвинутых туристических мотоциклов CFMOTO. Все они оснащены надежным двигателем с жидкостным охлаждением и немецким инжектором Bosch, а также эффективными тормозами с ABS для стабильного замедления на любом покрытии.
Круизер с 450-кубовым двигателем на 41 л.с., который отлично тянет с «низов» — на трассе это позволяет реже переключать передачи, а в городе — ехать на малой скорости и не боятся «заглохнуть».
В отличие от других туристических байков CFMOTO, у 450CL-C ременной привод. Он дополняет спокойный двигатель и делает езду плавнее. Дополнительный плюс от ремня — его не нужно обслуживать.
Центр тяжести у байка низкий, а седло расположено на высоте 690 мм. Поэтому он не валится при маневрах и удобен при движении в городском трафике. Другое преимущество — 16-сантиметровый клиренс, который позволяет съезжать на пересеченку.
Как и полагается круизеру, посадка на 450CL-C «байкерская». Ноги райдера при езде выставлены вперед, что уменьшает усталость при длительной езде. Но важно учитывать: такая посадка слабо подходит для резких маневров на скорости — не стоит ждать от круизера рулежки спорт-туриста.
Благодаря широким шинам 450CL-C мягко проезжает неровности
Самый внедорожный байк в линейке СFMOTO. Он выглядит как раллийный болид: колеса 21/18, высокий руль, узкое сиденье и подножки, рассчитанные на езду стоя. А завершает образ небольшой обтекатель.
Мотор установлен 450-кубовый, рядный, на 42 л.с. Благодаря особой конструкции он напоминает V-образный двигатель и хорошо тянет с низов, при этом меньше вибрирует. Как итог, райдер может уверенно ехать по рыхлому покрытию и в подъемы, при этом руки не забиваются. Расходует мотор немного: на 17,5-литровом баке можно проехать около 350 км.
Подвеска — KYB с ходом 200 мм и регулировками сжатия и отбоя. Она отрабатывает и мелкие кочки, и большие ямы. А чтобы ничего не повредить, предусмотрена защита картера. В сочетании с большим клиренсом (220 мм) она позволяет перемахивать через бревна.
Еще один важный плюс байка на бездорожье — небольшой вес, всего 164 кг. Это ощущается при маневрах на малой скорости, когда нужно лавировать между препятствиями и держать баланс.
Электроника на 450MT продуманная, но ненавязчивая. Есть и ABS, и трекшн-контроль, но обе опции можно отключить — чтобы лучше контролировать байк на бездорожье
Это рестайлинговая версия «семисотки» CFMOTO, которая дает райдеру больше возможностей на бездорожье, но при этом по-прежнему отлично держит трассу.
За счет 19-дюймового переднего колеса байк стабилен на ухабах, а клиренс в 192 мм позволяет без опаски съехать на обочину и разведать лесные тропы. Еще, чтобы сделать байк более внедорожным, производитель оснастил его спицевыми колесами — они лучше держат удары.
Мотор здесь 68-сильный. Мощности достаточно, чтобы вытягивать в гору с грузом и уверенно идти на обгон. Расход небольшой — около 5 литров на сотню, поэтому при полной заправке можно проехать до 400 км.
Еще байк получил хорошую комплектацию с TFT-дисплеем, USB-розетками, ABS, трекшн-контролем и датчиками давления в шинах.
700MT Продвинутый / 700MT Advanced — золотая середина для тех, кто хочет в первую очередь кататься по асфальту, но не терять возможность выехать на грунтовку
Тур-эндуро с 800-кубовым двигателем на 91 л.с. Может как быстро ехать по трассе — «максималка» 195 км/ч — так и неспешно пробираться по легкому бездорожью. Для комфорта при преодолении ухабов у модели длинноходные подвески с японскими амортизаторами KYB. А риск что-то повредить о препятствие уменьшает высокий 19-сантиметровый дорожный просвет.
По оснащению модель не уступает байкам от топовых европейских брендов. Вот что установлено с завода:
Также у байка есть объемные кофры, система контроля давления в шинах, рулевой демпфер, подогрев рукояток руля и сиденья водителя и защита рук.
Шины у 800MT Исследователь / 800MT Explore универсальные бренда Michelin: они сохраняют устойчивость на асфальте, но хорошо цепляются за рыхлый грунт на пересеченке
Авиалайнер в мире мотоциклов, созданный чтобы «проглатывать» тысячи километров трассы. Объем двигателя у него свыше литра, а мощность достигает 143 л.с. — так что на газ этот гигант откликается почти как легкий спорт-турист, а его максималка достигает 220 км/ч.
Вес у модели немалый — 276 кг. Но благодаря низкому центру тяжести и сбалансированной геометрии она сохранила послушную рулежку. 17-дюймовое переднее колесо в сочетании с относительно короткой колесной базой — 1482 мм — позволяет легко вкручиваться в повороты. Тем более, что производитель предусмотрел продвинутые итальянские амортизаторы Marzocchi, рулевой демпфер и проверенные шины Maxxis.
Обтекатель у модели неприступный и защищает даже от легких осадков, поэтому в дороге чувствуешь себя как в автомобиле. А дополняет это ощущение продвинутая мультимедиа с 12-дюймовым экраном и встроенной акустикой.
Немало и других полезных опций для комфорта и безопасности: здесь есть все — от ABS и трекшн-контроля до радара слепых зон, который предупреждает о машинах при перестроениях.
За счет относительно большого веса и современной электроники 1250TR-G стоит на дороге как влитой
Для путешествий по ровному асфальту оптимальны туристы и спорт-туристы: первые роскошнее, вторые — чуть быстрее и маневреннее. Если же хочется больше свободы и комфорта на грунтовках, лучше выбирать тур-эндуро, у которых есть длинноходные подвески и высокий клиренс. А для тех, кто просто хочет насладиться дорогой и не планирует дальние путешествия, существуют круизеры — такие как CFMOTO 450CL-C.
Лучшие туристические мотоциклы выпускает бренд CFMOTO. Это один из немногих крупных мировых производителей, оставшихся в России. Его байки регулярно участвуют в длительных экспедициях, поэтому доказали свою надежность. На каждый действует гарантия 2 года без ограничения пробега. А за дополнительную плату можно расширить гарантию еще на год.
